Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Probeert Ferrari rivaal Red Bull te slim af te zijn?

Ferrari heeft op de zaterdag van de Grand Prix van België veranderingen doorgevoerd aan de SF16-H om meer downforce te genereren.

Op vrijdag kwam de Scuderia in actie met de low downforce configuratie achtervleugel (zie hierboven), die voor het laatst in Baku gebruikt werd. De horizontale flappen staan in een minder grote hoek om meer topsnelheid te genereren. Daarnaast is de bovenzijde van de endplate aan de voorkant voorzien van slechts drie sleuven om de kleinere luchtwerveling aan de uiteinden van de vleugel te verplaatsen voor minder luchtweerstand. 

Ferrari SF16-H, achtervleugel op zaterdag
Ferrari SF16-H, achtervleugel op zaterdag

Giorgio Piola

In de derde vrije training en de kwalificatie heeft Ferrari wat topsnelheid opgeofferd om in de tweede sector meer balans en downforce te vinden. Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen stapten over naar de vleugel waarmee zij al bijna het gehele jaar rijden, die meer downforce genereert. Dit lijkt een slimme zet van Ferrari ten opzichte van hun concurrenten van Red Bull Racing. Verstappen en Ricciardo rijden met een low downforce configuratie om het gebrek aan topsnelheid te compenseren. De aanpassing kan Ferrari een voordeel opleveren, want de nieuwe afstelling vergt minder van de banden, waardoor de degradatie minder hoog zal zijn. 

Mogelijk een poging om zo op zondagmiddag een pitstop minder te maken en de Red Bull-coureurs te slim af te zijn? We zullen het na de race weten!

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Belgische GP
Circuit Spa-Francorchamps
Teams Ferrari
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses