Tech update: Onderhuids bij de Mercedes W07
De buitenkant van Formule 1-bolides zijn uitermate interessant, maar veel innovatieve snufjes bevinden zich onder de motorkap. Wij duiken onderhuids bij de Mercedes W07.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Het eerste dat opvalt, is de locatie van de radiatoren, geplaatst binnenin de sidepod. In 2016 zijn de elementen schuin horizontaal geplaatst (gemarkeerd in blauw) met als doel de koeling te verbeteren en tevens een strakkere vormgeving van het bodywork te bewerkstelligen. Dat zorgt weer voor verbeterde aerodynamische prestaties.
Daarachter zien we de warmtebescherming van de uitlaten (gemarkeerd in rood). De uitlaatconfiguratie is nauwelijks veranderd ten opzichte van afgelopen jaar, nadat Mercedes tussen 2014 en 2015 het geheel flink op de schop nam. Aangezien het slechts één token kost om de lay-out aan te passen, is de kans aanzienlijk dat we gedurende het seizoen nog veranderingen te zien krijgen. Mercedes heeft tot op heden 19 tokens benut, waardoor er nog 13 beschikbaar zijn voor het vervolg van het seizoen.
Mercedes was in 2015 al voorloper op het gebied van de variabele inlaatspruitstukken, die na een verbod in 2014 weer toegestaan zijn. Hoewel de technologie vrij oud is, heeft het een positief effect in het huidige hybridetijdperk. De beschermkap (gemarkeerd in groen) is vergroot en ietwat aangepast qua vorm, waarschijnlijk als reactie op veranderingen aan de inlaatspruitstukken die daarbinnen gevestigd zijn.
Mercedes heeft een van de oliekoelers aan de achterzijde van de motor gemonteerd (gemarkeerd in geel), welke van lucht wordt voorzien door de twee buitenste openingen van de vergrote airbox.
Buiten de motor is te zien dat Mercedes heeft vastgehouden aan de Y-Lon, welke de uitlaat omvat en de achtervleugel ondersteunt. Veel andere teams hebben de oplossing van Toro Rosso gevolgd, waarbij een steunpilaar dwars door de uitlaat gaat.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties