Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Mercedes op zoek naar maximale koeling

Mercedes is in het hete Singapore op zoek naar maximale koeling voor de remmen en heeft daarom de remconfiguratie onder handen genomen.

De doorgevoerde veranderingen zijn geen innovaties maar hebben we al eerder gezien op de W07 van Lewis Hamilton en Nico Rosberg. In plaats van gebruik te maken van een gesloten remtrommel, kiest Mercedes voor een versie die kort voor de remschijf eindigt. Daarmee kan de hitte die tijdens het remmen gegenereerd wordt direct ontsnappen. Het team maakt nog altijd gebruik van de remschijf met de deuk in het koeloppervlak. Dat verbetert de hitte-afvoering en heeft daarnaast voordelen op aerodynamisch en gewichttechnisch vlak.   

Mercedes AMG F1 Team W07 brake duct detail
Mercedes AMG F1 Team W07 brake duct detail

Giorgio Piola

Mercedes speelt eveneens met de positie van de koelopening van de brake duct, net zoals zij in Monaco hebben gedaan (zie inzet). De grote afbeelding toont de meest waarschijnlijke specificatie voor de race in Singapore, aangezien deze de meeste koeling biedt. Maar zoals we weten zijn de Pirelli-banden zeer gevoelig voor temperatuursveranderingen. Mercedes zal de data van de trainingen nauwgezet bestuderen alvorens een beslissing te nemen over de definitieve configuratie. Dit zal een cruciale keuze worden, aangezien het team vorig jaar grote problemen had met de temperatuur van de banden en de remmen. 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Singapore GP
Circuit Singapore Street Circuit
Teams Mercedes
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses