Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Mercedes experimenteert met 2017-concept voorvleugel

Mercedes heeft net als in Amerika tijdens de vrijdagtrainingen in Mexico gereden met de testversie van de voorvleugel voor 2017. Ditmaal hadden beide rijders het element tot hun beschikking.

Het unieke van deze voorvleugel is dat de horizontale hoofdplaat (het voorste element) niet verbonden is aan de endplate en de horizontale voetplaat (het tweede element), zoals doorgaans wel het geval is. De hoofdplaat is daardoor in feite een los element, verbonden aan de overige elementen met kleine metalen bogen. 

Deze openingen zorgen ervoor dat er door de twee secties van de hoofdplaat wervelingen gecreëerd worden die een belangrijke invloed hebben op de algehele luchtstroming afkomstig vanaf de voorvleugel. Doordat de banden in 2017 breder worden, net zoals de voorvleugel, zullen alle teams er baat bij hebben de hoeveelheid lucht die in de baan van het loopvlak van de band komt, te veranderen. Mercedes voert nu alvast de eerste tests uit. 

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, voorvleugel
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, voorvleugel

Foto: Giorgio Piola

Het verschil met de standaard configuratie voorvleugel is in bovenstaande foto goed zichtbaar. Daarnaast heeft Mercedes voor het weekend in Mexico de remtrommel geopend, waardoor de hitte beter kan ontsnappen. 

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detail
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detail

Photo by: Giorgio Piola

Een andere noviteit waar de kampioensformatie gebruik van maakte, is een 360 graden camera bovenop het chassis van de auto van Nico Rosberg. Dat heeft vermoedelijk meer te maken met het schieten van mooie filmbeelden van bijvoorbeeld een pitstop dan met het vergaren van nuttige data.

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Mexicaanse GP
Circuit Autodromo Hermanos Rodriguez
Teams Mercedes
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses