Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: McLaren kiest niet voor Monza-specifieke achtervleugel

McLaren heeft - in tegenstelling tot veel concurrenten - voor de Temple of Speed Monza opvallenderwijs niet gekozen voor een ultra low downforce achtervleugel.

De Britse formatie heeft simpelweg besloten met hun reguliere achtervleugel te rijden, afgesteld op een minimale hellingshoek. Vanuit ontwikkelingsoogpunt geeft hen dat meer mogelijkheden om ander belangrijk werk te verzetten, aangezien Monza het enige circuit op de kalender is waar dergelijke downforceniveaus gevraagd worden. De ontwikkeling van een specifieke Monza-achtervleugel kost tijd en die waardevolle tijd kan ook in andere projecten gestoken worden, zo moet McLaren gedacht hebben.

Halo

McLaren MP4-31 met halo cockpitbescherming
McLaren MP4-31 met halo cockpitbescherming

Foto: Giorgio Piola

De lijst met rijders die de halo cockpitbescherming testen wordt steeds langer. Op Monza reden Jenson Button, Max Verstappen en Sergio Perez met het concept. Na afloop van hun ronden moeten zij een evaluatieformulier invullen voor de FIA.

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Italiaanse GP
Circuit Monza
Teams McLaren
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses