Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Hoe Williams de remmen koelt

Williams heeft in Mexico toegevingen moeten doen op de aerodynamica van de remmen om de koeling te verbeteren. Onze experts leggen uit hoe het team dat aanpakt.

Normaal gezien gebruikt Williams een vlakke, verticale afsluiting zonder inlaten. Daarmee is de koeling van de remmen afhankelijk van de lucht die tussen de afsluiting en de zijkant van de band stroomt. Dat vermindert de aerodynamische impact van de remmen. Door de extra koeling die in Mexico nodig is - wegens de hogere ligging - moet het team echter een toegeving doen. Het heeft een extra, verticale gleuf toegevoegd aan de voorkant van de afsluiting om extra lucht op te vangen.

Het zou in principe perfect de normale configuratie kunnen gebruiken voor de kwalificatie, maar dan riskeert het dat tijdens de wedstrijd de remmen te warm worden en het mogelijk zelfs begeven. Met drie races te gaan en een felle strijd voor de vierde plaats bij de constructeurs neemt Williams liever geen risico's. Bovendien is de hoge topsnelheid van de FW38 een wapen om in Mexico veel punten te pakken, ook met extra remkoeling. 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Mexicaanse GP
Circuit Autodromo Hermanos Rodriguez
Teams Williams
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses