Tech update: Het stuurwiel van Nico Rosberg

De stuurtjes in de Formule 1 zijn extreem complex. Hoewel de teams één stuur voor beide rijders ontwerpen, kunnen coureurs hun stuur laten aanpassen als dit ergonomisch wenselijk is.

Laten we bijvoorbeeld kijken naar de veranderingen die Nico Rosberg aan zijn stuur voor 2016 heeft laten doorvoeren, met name rondom de reglementswijzigingen met betrekking tot het gebruik van de koppeling bij de start. Rijders mogen vanaf dit seizoen maar één koppelingsflipper gebruiken, in tegenstelling tot de meerdere flippers die voorheen werden gebruikt.

Rosberg's 2015 stuurwiel

Tekening door: Giorgio Piola

Rosberg heeft ervoor gekozen om beide flippers te behouden, al is de vorm aangepast. Vermoedelijk als reactie op de wijze waarop de flipper gebruikt moet worden door de rijder. Bij de start van de race wordt een van de twee flippers uitgeschakeld. De Duitser moet van tevoren kiezen aan welke flipper hij de voorkeur geeft. De versnellingsflippers zijn ondertussen breder gemaakt, passend bij de wensen van de rijder.

Ferrari SF15T en Ferrari SF16H stuurwiel vergelijking

Tekening door: Giorgio Piola

Zoals we al eerder belicht hebben, heeft Ferrari op basis van de reglementsveranderingen voor 2016 eveneens veranderingen aan het stuur doorgevoerd. Zij hebben slechts een enkele koppelingsflipper beschikbaar. Dit kan het geheim achter de raketstarts van beide coureurs in Melbourne zijn. 

We zullen ongetwijfeld de komende tijd diverse veranderingen aan het stuurwiel zien, omdat alle teams en rijders proberen zo goed mogelijk te reageren op de nieuwe regels. Bovendien zal Mercedes uitgebreid analyseren waarom de start van de voornaamste concurrent zoveel beter was.