Tech update: Haas introduceert verbeterde voorvleugel
Haas heeft nieuwe onderdelen meegenomen naar Singapore, in een poging het seizoen sterk af te sluiten.
Haas F1 Team VF-16, detail voorvleugel
Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Al deze onderdelen stonden al sinds de start van het seizoen op de planning, met als doel om in de slotfase van het jaar te proberen nog wat puntjes te sprokkelen. De verwachting is dat Haas in het vervolg van het seizoen geen grote updates meer zal introduceren, aangezien alle aandacht uitgaat naar de ontwikkeling van de bolide voor 2017.
Het speerpunt van het upgradepakket voor Singapore is de voorvleugel. De Amerikaanse formatie heeft de gebieden aangepakt die voorheen problemen opleverden. Bovendien moet dit ervoor zorgen dat de rijders de banden beter in het juiste window kunnen houden.
Het nieuwe ontwerp is eenvoudigweg een evolutie van de vleugel die het team dit seizoen gebruikt heeft. Het concept is verfijnd en elementen die we al op andere auto’s gezien hebben zijn gekopieerd.
De hoofdplaat beschikt nu over een opening over de gehele lengte (gemarkeerd in geel). Dat geeft het team meer mogelijkheden met de afstelling en voorkomt dat de luchtstroom loskomt van het oppervlak wanneer er een grotere hellingshoek vereist is. Om de hoogte van de opening intact te houden onder grote druk en om te voorkomen dat er rotzooi blijft hangen, zijn kleine vinnetjes toegevoegd (gemarkeerd in blauw). Deze hebben ook een ander doel, namelijk het vormen van de luchtstroom zodat deze beter presteert.
De bovenste flap is voorzien van een extra opening, vlakbij de sectie waar de hoek van de vleugel kan worden aangepast (gemarkeerd in groen). De mechanische aanpassingsmechanismen zijn tevens verder naar binnen geplaatst om ruimte te maken voor deze verandering.
Om de wijze te verbeteren waarop de luchtstroom naar en langs het oppervlak van de band stroomt, heeft Haas enkele aanpassingen doorgevoerd. De grote cascade is grotendeels ongewijzigd maar de vorm van de flappen zijn onder handen genomen. De ‘r’-cascade die gemonteerd was op de hoofdplaat is vervangen door een nieuw vleugeltje (gemarkeerd in rood). Deze komt overeen met het concept van McLaren en zorgt ervoor dat de luchtstroom naar buiten begeleid wordt. Hierdoor verstoort deze stroming niet de lucht afkomstig van de flappen daarachter.
Net als we al bij meerdere teams gezien hebben, heeft Haas extra elementen geplaatst aan beide zijden van de endplate (de binnenste gemarkeerd in paars, de buitenste in de inzet en met de pijl).
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties