Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Haas introduceert verbeterde voorvleugel

Haas heeft nieuwe onderdelen meegenomen naar Singapore, in een poging het seizoen sterk af te sluiten.

Al deze onderdelen stonden al sinds de start van het seizoen op de planning, met als doel om in de slotfase van het jaar te proberen nog wat puntjes te sprokkelen. De verwachting is dat Haas in het vervolg van het seizoen geen grote updates meer zal introduceren, aangezien alle aandacht uitgaat naar de ontwikkeling van de bolide voor 2017.

Het speerpunt van het upgradepakket voor Singapore is de voorvleugel. De Amerikaanse formatie heeft de gebieden aangepakt die voorheen problemen opleverden. Bovendien moet dit ervoor zorgen dat de rijders de banden beter in het juiste window kunnen houden.

Haas F1 Team VF-16, vergelijking van de voorvleugels
Haas F1 Team VF-16, vergelijking van de voorvleugels

Giorgio Piola

Het nieuwe ontwerp is eenvoudigweg een evolutie van de vleugel die het team dit seizoen gebruikt heeft. Het concept is verfijnd en elementen die we al op andere auto’s gezien hebben zijn gekopieerd. 

Haas F1 Team VF-16, voorvleugel detail
Haas F1 Team VF-16, voorvleugel detail

Giorgio Piola

De hoofdplaat beschikt nu over een opening over de gehele lengte (gemarkeerd in geel). Dat geeft het team meer mogelijkheden met de afstelling en voorkomt dat de luchtstroom loskomt van het oppervlak wanneer er een grotere hellingshoek vereist is. Om de hoogte van de opening intact te houden onder grote druk en om te voorkomen dat er rotzooi blijft hangen, zijn kleine vinnetjes toegevoegd (gemarkeerd in blauw). Deze hebben ook een ander doel, namelijk het vormen van de luchtstroom zodat deze beter presteert.

De bovenste flap is voorzien van een extra opening, vlakbij de sectie waar de hoek van de vleugel kan worden aangepast (gemarkeerd in groen). De mechanische aanpassingsmechanismen zijn tevens verder naar binnen geplaatst om ruimte te maken voor deze verandering.

Om de wijze te verbeteren waarop de luchtstroom naar en langs het oppervlak van de band stroomt, heeft Haas enkele aanpassingen doorgevoerd. De grote cascade is grotendeels ongewijzigd maar de vorm van de flappen zijn onder handen genomen. De ‘r’-cascade die gemonteerd was op de hoofdplaat is vervangen door een nieuw vleugeltje (gemarkeerd in rood). Deze komt overeen met het concept van McLaren en zorgt ervoor dat de luchtstroom naar buiten begeleid wordt. Hierdoor verstoort deze stroming niet de lucht afkomstig van de flappen daarachter. 

Net als we al bij meerdere teams gezien hebben, heeft Haas extra elementen geplaatst aan beide zijden van de endplate (de binnenste gemarkeerd in paars, de buitenste in de inzet en met de pijl). 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Singapore GP
Circuit Singapore Street Circuit
Teams Haas F1 Team
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses