Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Ferrari test verder met vleugel en turning vanes

Ferrari gaat op Suzuka verder met het evalueren van nieuwe onderdelen in de hoop belangrijke kennis te vergaren en tijdwinst te boeken.

Motorsport.com heeft vernomen dat de Scuderia niet alleen op zoek is naar extra snelheid voor de laatste fase van het jaar, maar de nieuwe elementen zouden tevens antwoorden kunnen geven op vragen met het oog op de ontwikkeling van de bolide voor 2017.

Ferrari SF16-H neus detail
Ferrari SF16-H neus detail

Foto: Giorgio Piola

De nieuwe steunpilaren van de voorvleugel zijn ietwat langer gemaakt. Dat betekent dat ze ook minder gedraaid zijn. Dit verandert de wijze waarop de lucht onder de auto terecht komt. Dat heeft invloed op de werking van de nieuwe turning vanes en de geherintroduceerde Bat Wing waar we afgelopen race al over schreven

Ferrari SF16-H voorzijde detail
Ferrari SF16-H voorzijde detail

Foto: Giorgio Piola

De aangepaste turning vanes bestaan uit drie elementen met twee sleuven, in plaats van twee elementen met een sleuf. De ontwerpers proberen de efficiëntie van de componenten te verbeteren. Ook is de bodemplaat voorzien van een L-vorm in plaats van een kromming in het oppervlak. Dat zorgt voor een directere luchtstroom en heeft invloed op aerodynamische structuren.

Het team hoopt de opgedane kennis mee te kunnen nemen naar de auto voor volgend jaar, aangezien met name dit gedeelte van de auto in de nieuwe reglementen behoorlijk op de schop gaat. De neus moet in 2017 minimaal 1.050 millimeter lang zijn, in plaats van de huidige 850 millimeter. Dat verandert veel van de aerodynamische stromingen onder de auto.

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Japanse GP
Circuit Suzuka
Teams Ferrari
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses