Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Ferrari past achtervleugel aan voor Baku

De wederopstanding van Ferrari in Canada geeft ons een sprankje hoop dat de Scuderia dit jaar nog de strijd aan kan gaan met Mercedes naarmate het seizoen vordert.

In Baku komt het Italiaanse team in actie met een nieuwe achtervleugel. De bovenste flap is korter en is vlakker, om meer topsnelheid te genereren. Aan de bovenzijde van de endplate zien we slechts drie smalle openingen, om de luchtstroom tussen de endplates en de horizontale elementen van de vleugel te beïnvloeden. 

Deze low-downforce configuratie helpt de prestaties van de SF16-H te maximaliseren op het 2,2 kilometer lange rechte stuk en in de andere snelle gedeelten van het stratencircuit. Het wordt interessant om te zien hoeveel aerodynamische balans verloren gaat in de smalle sectie tussen bochten 8 en 10.

 

Ferrari achtervleugel detail
Ferrari achtervleugel detail

Foto: Giorgio Piola

Het montage-element van de achtervleugel bestaat uit twee delen (omcirkeld) om de luchtweerstand te verminderen. Dit is ook het element waarover vragen zijn gesteld met betrekking tot het al dan niet te ver doorbuigen. Hoewel de FIA de zaak gesloten heeft na zwaardere tests in Canada, bestaat er geen stresstest voor de montage-elementen. 

Ferrari achtervleugel detail

Ferrari achtervleugel detail

Foto: Giorgio Piola

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Europese GP
Circuit Streets of Baku
Teams Ferrari
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses