Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Ferrari focust zich op temperatuurmanagement

Deze foto van de SF16-H in Montreal toont het belang van temperatuurmanagement, niet enkel voor de remmen maar ook hoe Ferrari probeert de hitte over te brengen op de velg en band.

Door de vrijkomende hitte van de remmen zorgvuldig te gebruiken, kunnen de banden in het juiste temperatuurwindow gebracht worden, wat direct invloed heeft op de prestaties en degradatie. 

De grote luchthapper is verantwoordelijk voor de aanvoer van koele lucht voor onder meer de remschijf en de -klauw. Dit gebeurt via diverse kleine kanalen. Ook gaat er lucht naar de holle as om de luchtstroom rondom de voorband te verbeteren.

Boven de remschijf is nu een metalen element geplaatst. Dat zorgt niet enkel voor meer stevigheid van de gehele structuur maar het werkt ook als doorgeefluik van de hitte, gericht op een specifiek deel van de velg. Dit bevordert de straling van warmte van de remmen naar een specifiek gedeelte van de band, met als doel de temperatuur te veranderen en de prestaties te verbeteren. 

De remtrommel beschikt opnieuw over druppelvormige openingen. Zij bevorderen de luchtstroom en het overbrengen van temperatuur van de remmen naar de velg. De remschijf bestaat over het maximaal aantal koelgaten (zo’n 1.200) om de warmte af te voeren in de hevigste remzones. 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Canadese GP
Circuit Circuit Gilles-Villeneuve
Teams Ferrari
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses