Tech update: Een blik op de vloer van de Ferrari SF16-H
We bevinden ons aan het einde van het seizoen maar het is altijd leuk om naar dergelijke foto’s te kijken. Niet alleen om te zien of we een ontwikkeling gemist hebben, maar ook omdat het ons kan voorbereiden op wat er in 2017 staat te wachten.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Het seizoen van Ferrari is een stuk minder positief verlopen dan men in Maranello had gehoopt en verwacht. De Scuderia zal er alles aan doen om met een enigszins goed gevoel aan de donkere wintermaanden te beginnen. Het seizoen afsluiten met een podiumplaats is dan ook het doel in Abu Dhabi. Ondertussen werkt het team in Maranello vol gas door aan de nieuwe auto, in de hoop in 2017 wel de gewenste stap richting de top te kunnen maken.
In Abu Dhabi zagen we de vloer van de SF16-H, voordat deze onder een van de racewagens werd bevestigd. Met name het voorste gedeelte is interessant om te zien wat er in 2017 verandert. De splitter (samen met de plank), deels verscholen achter de staander, wordt komend jaar 100 millimeter korter. Dat heeft niet alleen diverse aerodynamische gevolgen, maar heeft ook invloed op de gewichtsverdeling in de auto. Aan weerszijden van de splitter voegen de teams extra kilo’s toe om te voldoen aan de minimum gewichtseisen. Dit is namelijk een van de laagste punten van de auto, wat het zwaartepunt verbetert.
De bargeboards, bestaande uit meerdere elementen, veranderen ook in 2017. De reglementen staan veel grotere oppervlakten toe, zoals voor 2009 het geval was. Dat moet de vloer en sidepods beter beschermen tegen de wervelingen die afkomstig zijn van de voorbanden, die 25 procent breder worden. Aan dit gebied zal gedurende het jaar veel aandacht besteed worden want hier valt veel winst te behalen.
Tijdens de seizoensfinale brengt Sebastian Vettel een laatste eerbetoon aan zijn Margherita, zoals hij zijn bolide liefkozend heeft genoemd. We wachten vol spanning af hoe de versie van 2017 door het leven zal gaan.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Onthuld: De radicale F1-neus van de Ferrari voor 2022
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Stroll verrassend bovenaan in F1-training China, Max Verstappen P3
F1 China live: Volg de eerste vrije training
Pérez wil tweejarig F1-contract: “Eenjarige deal heeft geen zin”
Wind problematisch op vrijdag WSBK Assen: “Motor wilde rechtdoor”
Hamilton verwelkomde regen in sprint kwalificatie: "Op droge baan niet snel genoeg"
MotoGP-baas Honda in de war: Theoretische verbeteringen werken niet
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties