Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: De vloer van de Renault RS16

Renault introduceerde in Japan een nieuwe vloer voor de RS16. Daarmee bewees het Franse team dat ze nog altijd bezig zijn om de huidige auto te verbeteren, terwijl gelijktijdig de 2017-bolide wordt ontwikkeld.

De vloer die in Japan werd geïntroduceerd beschikt over een nieuwe vorm van de binnenste vin. Deze bestaat nu uit twee losse elementen met een opening daartussen. Daarmee wil Renault de problemen van ‘tyre squirt’ voorkomen. 

Renault Sport F1 Team RS16 vloer detail
Renault Sport F1 Team RS16 vloer detail

Foto: Giorgio Piola 

Dit is een fenomeen dat ontstaan wanneer de banden vervormen onder druk en tijdens rotatie, waardoor lucht in de baan van de diffuser ‘gespoten’ wordt. Dat vermindert de prestaties en efficiëntie. 

De gehele grid gebruikt vinnetjes en sleuven voor de achterband om aerodynamische luchtstructuren op te bouwen om het effect van tyre squirt te beperken. Elk team heeft een eigen filosofie, gebaseerd op de rest van de auto. Dit effect zal ook in 2017 een belangrijke rol spelen. De diffuser wordt komend jaar groter en de banden worden breder. Daardoor wordt de impact en de vorm van de tyre squirt anders dan voorheen. Bovendien doet Pirelli er alles aan om de slijtage te verminderen. De ware effecten zullen pas tijdens de eerste wintertest duidelijk worden. Veel teams zullen naarmate de testperiode vordert, met aanpassingen aan het achterste gedeelte van de auto komen.

In Amerika is de RS16 weer voorzien van de oude spec vloer (zie bovenste foto), al valt niet uit te sluiten dat Renault later dit jaar nieuwe tests gaat uitvoeren met de Japan-versie.

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Amerikaanse GP
Circuit Circuit of the Americas
Teams Renault F1 Team
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses