Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: De innovaties van Toro Rosso voor Spanje

Toro Rosso heeft een behoorlijk upgradepakket meegenomen naar Barcelona, waar dit weekend de Grand Prix van Spanje plaatsvindt.

Tech update: De innovaties van Toro Rosso voor Spanje

De kleine equipe uit Faenza staat er al jaren om bekend met een relatief laag budget toch sterk te kunnen presteren. Het ontwerpteam gaat vaak innovatief te werk. De afgelopen seizoenen zijn heel wat concepten van Toro Rosso gekopieerd door de overige teams op de grid. In Spanje is het tegenovergestelde het geval: STR heeft concepten van andere equipes overgenomen, maar wel aangepast aan de eigen filosofie.

Voorvleugel

Scuderia Toro Rosso STR12, detail
Scuderia Toro Rosso STR12, detail

Foto: Sutton Motorsport Images

De voorvleugel die Toro Rosso heeft meegenomen naar Spanje is een circuitspecifieke variant en geen gloednieuw ontwerp. Desondanks is het de moeite van het bekijken waard. Het binnenste gedeelte van de vleugelstructuur beschikt over een nieuwe opening (rode pijl). Bovendien zijn de inkepingen in de uiteinden van de flappen verwijderd (zie blauwe pijl en inzet). Hiermee wil het team op een andere manier de luchtstroom langs de binnenkant van de band laten stromen.

Chassis Winglets

Scuderia Toro Rosso STR12, detail
Scuderia Toro Rosso STR12, detail

Foto: Sutton Motorsport Images

Net als veel andere teams in de pitstraat heeft STR vleugels aan het chassis bevestigd (witte pijlen). Dit geeft de luchtstroming hernieuwde energie, wat de werking van de aerodynamische elementen verderop de auto moet verbeteren.

T-vleugel 

Scuderia Toro Rosso STR12, detail
Scuderia Toro Rosso STR12, detail

Foto: Sutton Motorsport Images

Hoewel de FIA de flexibiliteit van de T-vleugel vanaf de GP van Spanje strenger controleert, heeft dat Toro Rosso er niet van weerhouden het element te introduceren. Dat doen ze echter met een eigen twist. Het element is op een elegante wijze verbonden aan de haaienvin. Bovendiens is het uiteinde van de motorkap verstevigd zodat de elementen niet te veel gaan bewegen.

De T-vleugel is verder vrij simplistisch vormgegeven, met een deuk in het midden. Het element moet zorgen voor meer downforce en heeft tevens invloed op de wervelingen afkomstig van de uiteinden van de achtervleugel.

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

 

gedeeld
reacties
Horner: "Update beetje overdreven in diverse media"
Vorig artikel

Horner: "Update beetje overdreven in diverse media"

Volgend artikel

"Mercedes mag niet alleen vertrouwen op kwalificatie", benadrukt Bottas

"Mercedes mag niet alleen vertrouwen op kwalificatie", benadrukt Bottas
Laad reacties