Tech update: Brake duct lay-outs van Red Bull, Ferrari en Sauber

Ferrari 

Ferrari SF16-H, voorvleugel

Giorgio Piola

Het is een trucje dat we dit jaar al vaker gezien hebben van de Scuderia. Op Monza heeft het team opnieuw gekozen om de remtrommel aan de linkerzijde volledig dicht te maken. Aan de rechterkant zien we een remtrommel met een aantal druppelvormige openingen en een rechthoekig gat boven de remschijf. Hierdoor straalt er meer warmte vanaf de remmen naar de velg van de band, wat de temperatuur van de lucht in de band verandert. Dat verandert de prestaties en de degradatie aan die kant van de bolide.

Sauber

Sauber C35, voorvleugel

Giorgio Piola

Ook Sauber maakt gebruik van een asymmetrische lay-out. De linkertrommel heeft de bovenste openingen afgeplakt terwijl de onderzijde beschikt over kleinere kogelvormige openingen om hitte vanaf de remschijf te laten ontsnappen. Aan de rechterkant is de grote opening aan de bovenzijde van de schijf open. Een metalen hitteschild wordt aan de onderkant gebruikt rondom de kogelvormige openingen om op een andere manier de velg te verwarmen.

Red Bull 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, remschijf voor

Giorgio Piola

Red Bull probeerde tijdens de vrijdagtraining verschillende configuraties uit op de auto’s van Verstappen en Ricciardo. De Australier maakt gebruik van de gebruikelijke configuratie (hierboven): een remtrommel met meerdere kleine openingen boven de remschijf.

De auto van Max Verstappen is daartegen voorzien van een geheel ander concept. De gehele remschijf ligt bloot en wordt zo voorzien van meer koele lucht.

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield