Breaking news
Formule 1 Chinese GP
Tech terugblik China: Toro Rosso's aangepaste achtervleugel
In deel 3 van onze technische terugblik op de Grand Prix van China, bespreken Motorsport.com technisch redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield de updates van Toro Rosso en Williams.
Gepubliceerd: 24 apr 2016, 11:17
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Toro Rosso
Het blijft indrukwekkend om te zien hoe goed het kleine team presteert met hun zeer beperkte budget, door met slimme ingevingen ervoor te zorgen dat hun rijders in het middenveld mee kunnen komen.
Toro Rosso STR11 achtervleugel
Tekening: Elisabetta Di Giorgio
In China testte Toro Rosso met een nieuwe versie van de achtervleugel, waarbij de bovenste flap onder handen was genomen. Het team hoopte hiermee een kleine prestatieverbetering te kunnen realiseren. Het nieuwe element is aan de bovenste rand ronder gevormd, wat ontegenzeggelijk impact heeft op de wijze waarop de lucht over de gehele structuur stroomt. De kortere uiteinden tonen duidelijk aan dat het team op zoek is naar manieren om de luchtstroom afkomstig van de verbinding tussen de flap en de endplate te beïnvloeden. Het gebruik van de gekartelde sleuven in de endplate zijn hier al het bewijs van. Deze luchtstroom heeft een negatieve invloed op het genereren van downforce en zorgt voor significante drag.
Toro Rosso STR11 achtervleugel
Tekening: Giorgio Piola
Beide rijders evalueerden de aangepaste achtervleugel tijdens de vrije trainingen, maar zowel Verstappen als Sainz Jr. besloten voor de kwalificatie en race terug te keren naar de oude configuratie (bovenste inzet). Deze vleugel beschikt over slechts twee sleuven in de endplate, ten opzichte van drie in de nieuwe versie. Tijdens de nattere sessies maakten de rijders gebruik van de Y150 Winglet, ook wel de Monkey Seat genoemd (onderste inzet).
Scuderia Toro Rosso STR11 achterzijde detail
Foto: Giorgio Piola
Hoewel niet nieuw, is een ander fascinerend detail van de STR11 dat we nog niet eerder belicht hebben: de fijn gevormde verbinding tussen de achterwielophanging en de brake duct. Deze vorm creëert een grotere opening om de achterremmen te koelen.
Williams
De problemen van Williams hielden aan in China. De FW38 is vooralsnog niet in staat om de strijd aan te gaan met Mercedes, Ferrari en Red Bull. De auto heeft met name problemen met de hoge bandendruk, opgelegd door Pirelli. De nieuwe neus en voorvleugel, geïntroduceerd in Bahrein en daar gebruikt door Felipe Massa, schitterde door afwezigheid in China. Beide rijders keerden terug naar de Melbourne-configuratie.
De voorbije jaren had Williams vooral onder natte omstandigheden moeite om op snelheid te komen. Daarom heeft het team een ‘wet weather-werkgroep’ opgesteld. Zij concentreren zich op het gedrag van de auto wanneer er overgestapt wordt naar een regenafstelling. Onder natte omstandigheden wordt de rijhoogte verhoogd, maar ook de banden spelen een grote rol vanwege andere afmetingen, temperaturen en deformatie. Dat heeft overduidelijk invloed op de kinematica maar ook op de aerodynamica. Als we kijken naar de FW36 van 2014, dan werd duidelijk dat elk verlies van downforce resulteerde in minder goede prestaties in de bochten. In 2015 heeft het team al diverse veranderingen doorgevoerd om de prestaties in de langzame bochten te verbeteren. Dit jaar gaat Williams verder op die lijn, al blijven de gewenste resultaten vooralsnog uit.
Williams FW38 voorkant detail
Foto: Giorgio Piola
In China voerde Williams veranderingen door aan de brake ducts van de voorremmen. Er verscheen een opening in de remtrommel, die tijdens de kwalificatie werd afgedekt met een metaal element met meerdere kleine gaten. Dit had als doel invloed uit te oefenen op de wijze waarop de warmte van de remmen uitstraalt naar de velgen, waardoor de temperatuur en de druk van de band verandert. Voor de race werd het metalen onderdeel weer verwijderd om meer warmte over te brengen.
Deel 1 en 2 gemist?
- Tech terugblik China: Mercedes werkt aan koeling, eerste updates Haas
- Tech terugblik China: Hoe Red Bull een Mercedes-idee naar een hoger plan tilt
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Liam Lawson gediskwalificeerd na F1-kwalificatie in Mexico – hier is de (complexe) reden
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
13 min
Liam Lawson gediskwalificeerd na F1-kwalificatie in Mexico – hier is de (complexe) reden
Hirakawa had zonder laat verkeer ‘makkelijk’ Q2 kunnen halen in Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
Hirakawa had zonder laat verkeer ‘makkelijk’ Q2 kunnen halen in Mexico
"Goed genoeg voor pole": Max Verstappen baalt van verkeer in bocht 13 tijdens F1-kwalificatie Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
"Goed genoeg voor pole": Max Verstappen baalt van verkeer in bocht 13 tijdens F1-kwalificatie Mexico
Ocon reageert na Haas-schorsing en ontkent geruchten over fysieke confrontatie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
Ocon reageert na Haas-schorsing en ontkent geruchten over fysieke confrontatie
Vorig artikel Haas-teambaas Steiner: "Geef nieuwe teams meer testtijd"
Volgend artikel Ricciardo: "Resultaten uit het verleden niet relevant"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
19 u
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer