Giorgio Piola's technische F1-analyses

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Amerika

Het Formule 1-circus is aanbeland in Austin voor de Grand Prix van Amerika. Onze tech-redacteurs Giorgio Piola en Matt Somerfield gingen op zoek naar de nieuwste innovaties en updates.

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
1/18

Ferrari heeft de voorvleugel onder handen genomen voor de Grand Prix van Amerika. De endplate is ingekort en is aan de achterzijde voorzien van een agressief naar buiten lopend vleugeltje (rode pijl).

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 aero detail

Mercedes-Benz F1 W08  aero detail
2/18

Wie denkt dat de vloer van een Formule 1-bolide vlak is, heeft het mis. In deze detailopname zien we de zijkant van de vloer van Mercedes, voorzien van diverse welvingen om de lucht de juiste kant op te sturen.

Haas F1 Team VF-17 bargeboards

Haas F1 Team VF-17 bargeboards
3/18

Haas heeft een behoorlijk updatepakket meegenomen naar de thuisrace in Austin. De VF17 is onder meer voorzien van een aangepast bargeboard (rode pijl) en een nieuwe sidepod deflector (blauwe pijl). Het bargeboard beschikt nu over een gekartelde voetplaat. De deflector lijkt nog het meeste op een horizontaal lamellengordijn. Dit concept past Ferrari al geruime tijd toe en is nu gekopieerd door partnerteam Haas.

Photo by: Giorgio Piola

Williams FW40 bargeboards

Williams FW40 bargeboards
4/18

Williams hoopt het teleurstellend verlopen seizoen op een goede manier af te sluiten en blijft de FW40 doorontwikkelen. In Amerika zijn de sidepod deflectors weer onder handen genomen. Voorheen zat het voorste element vast aan de vloer, maar deze hangt nu los. Ook de rand van de vloer is aangepast om de prestaties van de wagen te verbeteren.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H vloer detail

Ferrari SF70H vloer detail
5/18

Ferrari keert in Austin terug naar de vloerconfiguratie met vijf sleuven voor het achterwiel. Deze aanpassingen hebben betrekking op de veranderingen die het team heeft doorgevoerd aan de diffuser.

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 diffuser

Mercedes AMG F1 diffuser
6/18

Detail van de diffuser van Mercedes. De complexe geometrie is duidelijk zichtbaar. Het element draait aan de uiteinden helemaal terug om de totale oppervlakte te vergroten, en daarmee meer neerwaartse druk te genereren.

Photo by: Giorgio Piola

Sahara Force India VJM10 haaienvin

Sahara Force India VJM10 haaienvin
7/18

Detail van de ‘Stegosaurus’-haaienvin van Force India, die in Austin wederom op de wagen zit.

Sauber C36 zonder de vin

Sauber C36 zonder de vin
8/18

Sauber heeft een nieuwe motorkap meegenomen naar Amerika. De verbeterde versie beschikt over een conventioneler gevormde centrale lijn in plaats van de veelbesproken haaienvin. De T-vleugel is helemaal verdwenen.

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB13 detail

Red Bull Racing RB13 detail
9/18

Detailopname van de bargeboards, sidepod luchtstroomgeleiders en vloer van de Red Bull. Zie ook de drie opwaarts gevormde vinnetjes op de rand van de vloer, bedoeld om turbulente lucht weer in het gareel te brengen.

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 detail

Mercedes AMG F1 detail
10/18

Mercedes lijkt in Amerika weer met de conventioneel gevormde achtervleugel te rijden. De ‘lepel’-vormige versie waarmee het team eerder dit seizoen regelmatig reed ligt weer even op de plank.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H achtervleugel detail

Ferrari SF70H achtervleugel detail
11/18

Detailopname van de achterste monkey seat op de Ferrari, bedoeld om de prestaties van de achtervleugel te verbeteren.

Renault Sport F1 Team RS17 bodywork detail

Renault Sport F1 Team RS17 bodywork detail
12/18

Renault noemt de luchtstroomgeleider rond de sidepod al het gehele jaar liefkozend de ‘aerocat’. Voor de Amerikaanse GP is het element knalroze geverfd, vanwege de actie om aandacht te vragen voor borstkanker.

Sahara Force India VJM10 neus en voorvleugel

Sahara Force India VJM10 neus en voorvleugel
13/18

Een mooi plaatje van de voorvleugel van Force India, van achteren gezien.

Mercedes-Benz F1 W08 achtervleugel detail

Mercedes-Benz F1 W08 achtervleugel detail
14/18

Detailopname van de ‘lamellen’ aan de voorzijde van de endplate van de achtervleugel.

McLaren MCL32 stuur

McLaren MCL32 stuur
15/18

Het stuurtje van de MCL32: een complex geheel met vele knoppen om tijdens het rijden veranderingen aan de wagen en motor door te voeren.

Sahara Force India VJM10 achtervleugel detail

Sahara Force India VJM10 achtervleugel detail
16/18

De nieuwe monkey seat die Force India in Japan introduceerde, keert in Amerika terug op de bolides.

Mercedes AMG F1 bargeboard

Mercedes AMG F1 bargeboard
17/18

De bargeboards die Mercedes in Japan introduceerde zitten ook in Austin op de bolides. De nieuwe versie beschikt over twee opstaande vleugeltjes op de rand van de voetplaat, om de lucht beter naar buiten te sturen.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H diffuser

Ferrari SF70H diffuser
18/18

Ferrari speelde tijdens de in-season test op de Hungaroring met een nieuw concept van de diffuser, maar zette deze aangepaste versie nooit in tijdens een Grand Prix-weekend. In Austin gaat het experimenteren verder. De herziene versie beschikt over een vlak centraal gedeelte (witte pijl) en niet over de gebogen elementen (zie inzet). Daarnaast is een verticaal vinnetje aan de kreukelzone bevestigd.

Photo by: Giorgio Piola
Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement GP van de Verenigde Staten
Circuit Circuit of the Americas
Artikel type Toplijst
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses