Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
24 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
38 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
66 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
73 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
87 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
108 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
122 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
129 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
143 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
157 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
185 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
192 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
206 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
213 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
227 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
241 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
248 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
262 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
276 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: De laatste updates uit Bahrein

gedeeld
reacties

Onze technische experts zagen in de paddock bij de Grand Prix van Bahrein weer heel wat nieuwe technische ontwikkelingen. Bekijk een overzicht van snufjes ontdekt door Giorgio Piola.

Tech review: De laatste updates uit Bahrein
Door:
, Journalist
Co-auteur: Giorgio Piola
5 apr. 2019 07:20
Slider
Lijst

McLaren MCL34 bargeboard

McLaren MCL34 bargeboard
1/8

Foto door: Giorgio Piola

McLaren introduceerde in Bahrein een nieuwe configuratie van het bargeboard en trok blijkbaar wat extra snelheid uit de MCL34. Het nieuwe ontwerp kreeg een nieuwe voetplaat (rode pijl) en een reeks verticale vinnen van verschillende afmetingen (witte pijl). Die vinnen staan voor het bargeboard gemonteerd om de luchtstroom beter te sturen. Daarachter bevindt zich een splitter (blauwe pijl) die verder is doorgetrokken om beter in te werken op de vloer.

Sensoren op de voorvleugels

Sensoren op de voorvleugels
2/8

Foto door: Giorgio Piola

Renault voerde een kleine aanpassing door aan de voorvleugel door een nieuwe infraroodsensor te monteren binnenin een mini-vleugel op de endplate. De meeste andere teams monteren die sensor veel verder naar voren, zoals Alfa Romeo in de inzet. Renault gebruikte de vorm van de sensor om de vortex van de voorvleugel te bewerken.

Bargeboard Renault R.S. 19

Bargeboard Renault R.S. 19
3/8

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Net als McLaren paste ook Renault het bargeboard aan. De meeste voorwaarts gemonteerde voetplaat werd verkleind. Dit is wellicht een reactie op het nieuwe ontwerp van de voorvleugel, die de lucht anders over de band begeleidt. Daardoor moeten ook alle aerodynamische onderdelen achter de band aangepast worden.

Ferrari SF90 remmen

Ferrari SF90 remmen
4/8

Foto door: Giorgio Piola

In 2019 moeten teams door het verdwijnen van de geblazen vooras en de nieuwe voorvleugel creatief denken om de luchtstroom rond de voorwielen even efficiënt te beïnvloeden. Ferrari kiest voor een erg complexe opstelling van de remtrommel om het verlies goed te maken van de holle as die ze al jaren gebruikten (zie inzet).

Ferrari SF90 remkoeling

Ferrari SF90 remkoeling
5/8

Foto door: Giorgio Piola

De gleuven in de remkoeling zijn veel breder en dieper gemaakt voor 2019, met een gebogen deel aan de buitenkant van de remtrommel die de luchtstroom boetseert zodra de velg van het wiel is gemonteerd.

Ferrari SF90 remmen

Ferrari SF90 remmen
6/8

Foto door: Giorgio Piola

Zoals je op dit vooraanzicht kan zien is er een grote luchtinlaat die lucht opvangt en verdeelt over verschillende kanalen. De hierboven besproken gleuven ontvangen een deel van die lucht. De lucht komt over de remtrommel en wordt uitgestoten via de velg, wat het effect op de rest van de wagen in positieve zin verandert.

Toro Rosso bargeboard

Toro Rosso bargeboard
7/8

Foto door: Giorgio Piola

Toro Rosso kwam in Bahrein aan met een nieuw bargeboard met drie verticale hoofdelementen in plaats van slechts een. De voetplaat werd ook wat kleiner gemaakt om plaats te maken voor de hertekende uitbreiding van de splitter.

Alfa Romeo speelt met verf

Alfa Romeo speelt met verf
8/8

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De Alfa Romeo C38 zit onder de welbekende "flo-viz" verf, zodat het team het effect van de nieuwe vloer kan testen. De rand van de nieuwe versie telt achttien in plaats van twaalf gaten. De vin net voor de achterband kreeg een verticale gleuf en een extra vinnetje. De Zwitsers maakten ook aanpassingen aan de diffuser. De U-vormige buitenste vinnen werden vervangen door de veelgebruikte Gurney-flappen.

 

 

 

F1-teams verdeeld over invoering Q4 in 2020

Vorig artikel

F1-teams verdeeld over invoering Q4 in 2020

Volgend artikel

FIA hoopvol: “Tot 50 procent meer inhaalacties in 2019”

FIA hoopvol: “Tot 50 procent meer inhaalacties in 2019”
Laad reacties