Formule 1
Formule 1
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech review: De laatste updates uit Bahrein

gedeeld
reacties

Onze technische experts zagen in de paddock bij de Grand Prix van Bahrein weer heel wat nieuwe technische ontwikkelingen. Bekijk een overzicht van snufjes ontdekt door Giorgio Piola.

Tech review: De laatste updates uit Bahrein
Door:
, Journalist
Co-auteur: Giorgio Piola
5 apr. 2019 07:20
Slider
Lijst

McLaren MCL34 bargeboard

McLaren MCL34 bargeboard
1/8

Foto door: Giorgio Piola

McLaren introduceerde in Bahrein een nieuwe configuratie van het bargeboard en trok blijkbaar wat extra snelheid uit de MCL34. Het nieuwe ontwerp kreeg een nieuwe voetplaat (rode pijl) en een reeks verticale vinnen van verschillende afmetingen (witte pijl). Die vinnen staan voor het bargeboard gemonteerd om de luchtstroom beter te sturen. Daarachter bevindt zich een splitter (blauwe pijl) die verder is doorgetrokken om beter in te werken op de vloer.

Sensoren op de voorvleugels

Sensoren op de voorvleugels
2/8

Foto door: Giorgio Piola

Renault voerde een kleine aanpassing door aan de voorvleugel door een nieuwe infraroodsensor te monteren binnenin een mini-vleugel op de endplate. De meeste andere teams monteren die sensor veel verder naar voren, zoals Alfa Romeo in de inzet. Renault gebruikte de vorm van de sensor om de vortex van de voorvleugel te bewerken.

Bargeboard Renault R.S. 19

Bargeboard Renault R.S. 19
3/8

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Net als McLaren paste ook Renault het bargeboard aan. De meeste voorwaarts gemonteerde voetplaat werd verkleind. Dit is wellicht een reactie op het nieuwe ontwerp van de voorvleugel, die de lucht anders over de band begeleidt. Daardoor moeten ook alle aerodynamische onderdelen achter de band aangepast worden.

Ferrari SF90 remmen

Ferrari SF90 remmen
4/8

Foto door: Giorgio Piola

In 2019 moeten teams door het verdwijnen van de geblazen vooras en de nieuwe voorvleugel creatief denken om de luchtstroom rond de voorwielen even efficiënt te beïnvloeden. Ferrari kiest voor een erg complexe opstelling van de remtrommel om het verlies goed te maken van de holle as die ze al jaren gebruikten (zie inzet).

Ferrari SF90 remkoeling

Ferrari SF90 remkoeling
5/8

Foto door: Giorgio Piola

De gleuven in de remkoeling zijn veel breder en dieper gemaakt voor 2019, met een gebogen deel aan de buitenkant van de remtrommel die de luchtstroom boetseert zodra de velg van het wiel is gemonteerd.

Ferrari SF90 remmen

Ferrari SF90 remmen
6/8

Foto door: Giorgio Piola

Zoals je op dit vooraanzicht kan zien is er een grote luchtinlaat die lucht opvangt en verdeelt over verschillende kanalen. De hierboven besproken gleuven ontvangen een deel van die lucht. De lucht komt over de remtrommel en wordt uitgestoten via de velg, wat het effect op de rest van de wagen in positieve zin verandert.

Toro Rosso bargeboard

Toro Rosso bargeboard
7/8

Foto door: Giorgio Piola

Toro Rosso kwam in Bahrein aan met een nieuw bargeboard met drie verticale hoofdelementen in plaats van slechts een. De voetplaat werd ook wat kleiner gemaakt om plaats te maken voor de hertekende uitbreiding van de splitter.

Alfa Romeo speelt met verf

Alfa Romeo speelt met verf
8/8

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

De Alfa Romeo C38 zit onder de welbekende "flo-viz" verf, zodat het team het effect van de nieuwe vloer kan testen. De rand van de nieuwe versie telt achttien in plaats van twaalf gaten. De vin net voor de achterband kreeg een verticale gleuf en een extra vinnetje. De Zwitsers maakten ook aanpassingen aan de diffuser. De U-vormige buitenste vinnen werden vervangen door de veelgebruikte Gurney-flappen.

 

 

 

F1-teams verdeeld over invoering Q4 in 2020

Vorig artikel

F1-teams verdeeld over invoering Q4 in 2020

Volgend artikel

FIA hoopvol: “Tot 50 procent meer inhaalacties in 2019”

FIA hoopvol: “Tot 50 procent meer inhaalacties in 2019”
Laad reacties