Analyse
Formule 1 GP van Australië
Tech: Giorgio Piola fileert de updates voor de Australische Grand Prix
Na de eerste ronde van het nieuwe Formule 1-seizoen zet technisch expert Giorgio Piola de belangrijkste nieuwigheden op een rijtje.
Giorgio Piola Filip Cleeren
Gepubliceerd: 20 mrt 2019, 19:25
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De teams hadden enkele weken de tijd om hun testresultaten uit Barcelona te verteren en werkten nog voor de start van de wintertests al aan nieuwe onderdelen voor Australië.
Red Bull
Red Bull Racing RB15 voorvleugel detail
Foto: Giorgio Piola
Red Bull bracht enkele nieuwe updates mee naar Melbourne. De meest in het oog springende nieuwigheid is een wijziging aan de endplate van de voorvleugel. Net zoals bij teams als Mercedes en Renault sneed Red Bull een klein stuk van de bovenkant eruit, net boven de "1" in het Mobil 1-logo.
Zo springt de rand van het bovenste element van de vleugel zelf er meer uit. Die kan nu meer lucht langs de zijkant afleiden. De hoek van de endplate kan een vortex opwekken die samen met de andere vortex van de blootgelegde rand van het bovenste element de lucht met meer kracht rond de voorband kan leiden.
Ferrari
Ferrari SF90 ophanging detail
Foto: Giorgio Piola
Ferrari SF90 voorkant detail
Foto: Giorgio Piola
Ferrari introduceerde een unieke, asymmetrische aanpak bij het monteren van de voorwielen. Het Italiaanse team installeerde twee verschillende ontwerpen van de remtrommel op de linker- en rechterhoek. Omdat de meeste zware remzones zich bevinden bij bochten naar rechts moet het rechtervoorwiel meer afremmen dan het linker om correct in te kunnen sturen. De rechtervoorrem moet dus harder werken en dus monteerde Ferrari een extra gleuf om de remtemperaturen onder controle te houden.
Mercedes
Halo op de Mercedes AMG F1 W10
Foto: Mark Sutton / Sutton Images
Mercedes heeft ook nog wat bijgesteld aan het pakket dat het naar de tweede testweek meebracht. Het bracht nieuwe vleugeltjes op de halo aan, met vleugelprofielen om turbulentie veroorzaakt door de halo zelf weg te houden van de luchtinlaat.
Any rotating airflow off of the wing tips pairs up with the squared-off halo attachment area further downstream, offering a little more control in their management in bringing them over the top of the sidepods.
Achter de schermen bij Mercedes
Bovenstaande foto laat zien hoe de inlaat van de sidepod en radiator eruitzien tijdens de opbouw van de Mercedes W10. Aan de bovenkant van de inlaat is de crashstructuur ook nog eens te zien. Dit systeem zit op een meer conventionele plaats, tegenover de lager geplaatste structuren bij teams als Ferrari en Toro Rosso.
Op bovenstaande foto zien we koeling vanaf de andere kant. De eerder besproken vinnen op de halo zijn ook goed te zien. De ophanging van de W10, onderaan, is dan weer erg gelijkwaardig aan die van de voorganger uit 2018.
Hieronder volgt een prachtige close-up van het nieuwe DRS-systeem van Mercedes. Let vooral op de gekartelde randen achteraan. Die zijn zo vormgegeven om de luchtstroom richting de achtervleugel de stabiliseren.
We sluiten af met een close-up van de uitlaat. De uitlaten van de turbo zijn aan weerskanten van de hoofduitlaat van de verbrandingsmotor geïnstalleerd. Ook deze foto levert een leuk detail op: let op de gele temperatuursticker. Zo kan het team in de gaten houden hoe heet de lucht is die het bodywork te verduren krijgt.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Honda kijkt terug: Podium Melbourne maakt moeilijke jaren niet goed
Volgend artikel Hamilton: "Mooi om te zien dat Red Bull een Ferrari kan inhalen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Ferrari
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
13 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
15 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer