Formule 1
Formule 1
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
28 nov.
-
01 dec.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Tech: De veranderingen die de Williams FW42 legaal maken

gedeeld
reacties

Het Williams Formule 1 team heeft de nieuwe wagen moeten aanpassen van de FIA en bracht verdere nieuwigheden mee naar de Australische Grand Prix.

Tech: De veranderingen die de Williams FW42 legaal maken
Door:
, Journalist
Co-auteur: Jake Boxall-Legge
15 mrt. 2019 03:42

De FIA droeg Williams op om de voorophanging en de spiegels te veranderen, omdat de tijdens de wintertests in Barcelona niet voldeden aan de reglementen. De ophanging had een zevende element, terwijl de reglementen slechts zes exemplaren toestaan.

Williams gebruikte ook gebogen spiegels om de luchtstroom rond de spiegel te maximaliseren. In Melbourne grijpt Williams terug naar een meer gebruikelijk ontwerp. De spiegel heeft wel nog steeds een aerodynamisch kader, een ontwerp dat ook Toro Rosso hanteert. Zo wil Williams toch nog prestatiewinst halen uit het ontwerp van de vleugel, maar op een minder agressieve manier dan voorheen. 

Lees ook:

Williams Racing FW42 mirror detail

Williams Racing FW42 vleugel detail

Foto: Giorgio Piola

Naast de aanpassingen die door de FIA werden gevraagd, reed Williams ook de pits uit met een nieuwe T-wing. De vleugel werd op twee punten vastgemaakt aan de vin op de motorkap. Het middelste deel van de vleugel is zoals een vliegtuigvleugel afgebogen naar beneden om de luchtstroom naar de uitlaat te verbeteren. Dat stuk produceert dus geen downforce, maar net het tegenovergestelde: lift. Dat effect zou volgens Williams echter ruimschoots gecompenseerd worden door de verbeterde luchtstroom aan de achterkant van de wagen. Ter hoogte van de achterste crashstructuur van de wagen kan de lucht uit de diffuser naar beneden worden afgeleid.

De buitenste uiteinden van de T-wings lopen schuin af, wat een kleine hoeveelheid downforce oplevert met een compacte vortex om niet te veel luchtweerstand te veroorzaken. Die vortex kan gebruikt worden om de werking van het oppervlak van de achtervleugel te verbeteren.

Hamilton snelste in eerste training van 2019, Verstappen naar P4

Vorig artikel

Hamilton snelste in eerste training van 2019, Verstappen naar P4

Volgend artikel

FIA verlengt tender voor leveranciers standaard versnellingsbak 2021

FIA verlengt tender voor leveranciers standaard versnellingsbak 2021
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Robert Kubica , George Russell
Teams Williams
Auteur Filip Cleeren