Analyse

Formule 1 GP van Canada

Tech: De ontwikkelingen van Ferrari in Canada

Ferrari heeft in Canada een aantal nieuwe onderdelen aangebracht op de wagen om stand te houden in de wapenwedloop tegen Mercedes en Red Bull.

Giorgio Piola Matt Somerfield

Bewerkt: 10 jun 2018, 17:29

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Toevoegen als voorkeursbron

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!

Ferrari pakte uit met een nieuwe vloer en bargeboards en heeft ook enkele wijzigingen doorgevoerd speciaal voor Montreal, waar aerodynamische efficiëntie enorm belangrijk is.

Nieuwe bargeboards

Ferrari SF71H barge boards

Ferrari SF71H bargeboards

Foto: Giorgio Piola

De bargeboards zijn een verfijning van het concept dat dit seizoen al werd gebruikt. De vorm van de hoofdelementen en hun gleuven werd aangepast. Er zijn nu drie smallere gleuven in het gebogen gedeelte. De voetplaat is ook onder handen genomen. Het voorste van de twee elementen reikt nu helemaal tot aan de gekartelde elementen.

Ferrari SF71H floor detail

Ferrari SF71H vloer detail

Foto: Giorgio Piola

De wijdere splitter, die samenwerkt met de lager geplaatste elementen van het bargeboard en de voorste rand van de vloer, heeft nu drie gedefinieerde L-vormige elementen. Die werd mede mogelijk gemaakt door de regelwijzingen in 2017 (blauw).

Zonder T-wing

Ferrari SF71H rear wing detail

Ferrari SF71H rear wing detail

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari gebruikte tot nu steeds een gebogen T-wing op de motorkap, maar heeft die in Canada achterwege gelaten om de luchtweerstand te verminderen en zo de topsnelheid te verhogen.

Remmen cruciaal

 

Ferrari SF71H front brake duct, captioned

Ferrari SF71H remmen

Tekening: Giorgio Piola

Bijna een kwart van een ronde op het Circuit Gilles Villeneuve moet er worden geremd met vier zware remzones. Dit jaar blijft Ferrari verder borduren op de trend om via de brakeduct de vooras aan te blazen, wat de aerodynamica van het wiel verbetert. Dat wil echter niet zeggen dat de remkoeling wordt opgeofferd. Ook de remschijven en remblokken krijgen netjes de benodigde toevoer koele lucht. De remtrommel heeft ook talloze openingen gekregen om de hitte van de remmen uit te stoten. Die zijn zorgvuldig geplaatst om de afstoot van hitte te maximaliseren.

We willen jouw mening!

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?

Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.

- Het Motorsport.com-team

Reacties lezen en plaatsen

Lees ook :

Deel of bewaar dit artikel

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Net binnen



Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

2 u

Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff



Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

3 u

Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso



Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

3 u

Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië



F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

5 u

F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc

Vorig artikel Kwalificatieduels F1 2018: Canada

Volgend artikel Grosjean: "Moet lachen om pechreeks"

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Bekijk alle reacties en praat mee

Meer van

Giorgio Piola



F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt

Formule 1

Formule 1

GP van Emilia-Romagna

22 mei 2024

F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt



F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde

Formule 1

Formule 1

GP van Italië

10 sep 2023

F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde



F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat

Formule 1

Formule 1

GP van Emilia-Romagna

22 apr 2022

F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat

Meer van

Ferrari



Kubica kondigt vertrek aan uit privé-Hypercar van AF Corse in WEC

WEC

WEC

Monza

6 u

Kubica kondigt vertrek aan uit privé-Hypercar van AF Corse in WEC



Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië

Formule 1

Formule 1

GP van Brazilië

17 u

Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië



Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

7 d

Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico

Uitgelicht

Geniet van een advertentievrije website



Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1 3 d

Door Ronald Vording

Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?



Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

7 d

Door Jake Boxall-Legge

Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico



Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

7 d

Door Stuart Codling

Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico



Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

9 d

Door Jake Boxall-Legge

Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.

Er zijn twee opties:

Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in

Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina

Beheer alerts

Abonneer