Analyse
Formule 1 Williams F1 onthulling
Tech analyse: Wat is er anders aan de nieuwe Williams FW38?
Williams heeft op vrijdagochtend de Formule 1-bolide voor 2016 middels een persbericht gepresenteerd. Hoewel de FW38 op het eerste oog ontzettend veel op haar voorganger lijkt, zijn er toch enkele wezenlijke verschillen op te merken.
Matt Somerfield
Bewerkt: 21 feb 2016, 17:10
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Nieuwe neus
Laten we beginnen bij de voorzijde van de auto: de neus. Hoewel hij qua ontwerp erg veel lijkt op de 2015-versie, heeft hij een nieuw profiel gekregen om de luchtstroom aan de voorkant van de auto te maximaliseren en tegemoet te komen aan de aangepaste geometrie van de ophanging.
Wat betreft de vloer heeft het team de lijn van veel concurrenten gevolgd door een vrijstaand vleugeltje te monteren (gemarkeerd in groen), wat de algehele efficiëntie in dit gedeelte van de auto moet verbeteren. Dat is van groot belang aangezien de lucht langs de sidepods moet stromen.
Koeling
De aangepaste opening van de sidepods suggereert dat het team de vorm van koeling die daarbinnen huist, heeft aangepast. Dat kan veroorzaakt zijn door de Mercedes PU106C-motor voor het seizoen 2016. Daarnaast is ook de bovenzijde van de sidepod onder handen genomen, om de lucht beter naar de achterzijde te begeleiden. De enkele opstaande rand waarmee het team het grootste deel van 2015 reed, is uitgebreid naar drie van dergelijke elementen (gemarkeerd in geel). Hier testte Williams in de laatste races van het seizoen al even mee. Hierdoor kan het team een agressievere hellingshoek gebruiken zonder bang te hoeven zijn voor scheiding in de luchtstromen.
Enginecover
Het gedeelte waar de sidepod de enginecover tegenkomt, is iets verder uitgebold. Dat duidt op een verandering van het interne pakket. Of dit bij alle Mercedes-klantenteams het geval is, zal de komende dagen blijken, wanneer Force India en Manor met hun auto komen. Het lijkt er echter op dat de wijziging voorkomt uit een herpositionering van de ERS/motoroliekoelers, met name omdat Williams heeft vastgehouden aan de korte enginecover/koelinguitlaat.
Achterzijde
Aan de achterzijde van de sidepods heeft het team ervoor gekozen een gebogen vleugel te plaatsen (gemarkeerd in rood), vergelijkbaar met het ontwerp dat Mercedes in 2015 gebruikte. Dit vormt en isoleert niet alleen de luchtstroom rondom de smalle achterzijde, maar is ook zo ontworpen dat het als een vleugel werkt, waarvan de diffuser, uitlaat en achtervleugel profiteren.
Ook zijn er aanpassingen gemaakt aan de vloer rondom de achterbanden, om de invloed van de banden op de luchtstroom te minimaliseren (gemarkeerd in paars). Doordat de banden onder druk bewegen en vervormen, komt de luchtstroom zijdelings op het pad van de diffuser terecht, waardoor de diffuser wordt beroofd van downforce en daarmee consistentie. Door de luchtstroom rondom de banden te verbeteren, verbetert ook de werking van de diffuser en daarmee de wegligging.
Achtervleugel
De endplates van de achtervleugel zijn eveneens door het team onder de loep genomen. De openingen aan de achterzijde van de vleugel (gemarkeerd in lichtblauw) waren voorheen volledig glad, maar zijn nu gekarteld. In het verleden werden deze vormen al gebruikt door McLaren en Lotus. De verandering lijkt klein, maar het effect moet toenemen naarmate de hoek van de kartelrand toeneemt.
Dubbele uitlaat?
De foto’s die door Williams zijn vrijgegeven, maken de beelden die Mercedes eerder van haar dubbele uitlaatconfiguratie onthulde, een stuk geloofwaardiger. Alle teams moeten in 2016 minstens twee (en maximaal drie) uitlaten gebruiken om het geluid te versterken. Men hoopt dat deze aanpassing ertoe leidt dat het volume terugkeert naar het niveau van voor het begin van het hybridetijdperk in 2014.
De FW36 was in 2014 de auto met de minste drag van het veld, waardoor het team uit Grove bij tijd en wijle de strijd aan kon gaan met Mercedes. In 2015 werd de benadering ietwat aangepast, waardoor de FW37 dat voordeel verloor. De FW38 is niet ontworpen met als doel weer net zo snel op de rechte stukken te zijn als de FW36, maar de veranderingen moeten wel resulteren in een verbetering van de algehele rondetijd. Of dat daadwerkelijk zo is, zal de komende weken duidelijk worden.
Meer tech analyses:
- Tech analyse: Een nadere blik op de McLaren MP4-31
- Tech analyse: De 15 voornaamste wijzigingen aan de Mercedes W07
- Tech analyse: De verborgen geheimen van Ferrari’s F1-bolide
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
3 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Exclusieve video: Christian Horner over zijn vertrek bij Red Bull, rivaliteit met Mercedes en meer
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Exclusieve video: Christian Horner over zijn vertrek bij Red Bull, rivaliteit met Mercedes en meer
Vorig artikel Stoffel Vandoorne: "Veel sterke concurrenten in Japan"
Volgend artikel Rosberg: "Samenwerken met Lewis om de wagen te ontwikkelen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Williams
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
5 d
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
Hoe Williams volgend jaar een herhaling van het ‘drama’ van 2026 wil voorkomen
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Hoe Williams volgend jaar een herhaling van het ‘drama’ van 2026 wil voorkomen
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer