Analyse
Formule 1 Singapore GP
Tech analyse: Singapore, een zware avond voor de remmen
De Marina Bay van Singapore was een uitdagende omgeving voor zowel teams als rijders. De combinatie van een stratencircuit met hoge temperaturen en vochtigheid maakte het een unieke beproeving op de kalender.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Bewerkt: 20 sep 2016, 12:21
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Tijdens de wedstrijd leek het wel alsof er een permanent gesprek gaande was op de teamradio van Mercedes, omdat de temperatuur van de remmen heel wat kopzorgen opleverden. Het team had het vorig jaar moeilijk in Singapore en had dus voorzorgsmaatregelen genomen.
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detail voorrem
Foto: Giorgio Piola
Mercedes koos voor een geopende trommel op de voorremmen om de hitte van de remmen onmiddellijk uit te stoten in plaats van in de trommel gevangen te houden en om zodoende de temperatuur van de remmen en banden onder controle te houden. Mercedes koos voor een relatief kleine luchtinlaat om die remmen te koelen. Dat is natuurlijk een beslissing om aerodynamische redenen, want een te grote inlaat vermindert de aerodynamische efficiëntie van de wagen op een gevoelige plaats. Er zijn ook kleine inlaten tussen zijwand van de band en de remtrommel.
Mercedes brake ducts, Singapore GP
Tekeningen: Giorgio Piola
Het was opmerkelijk dat het team niet de vergrote inlaat gebruikte die we op andere races dit seizoen hebben gezien, ook al werd daarmee op vrijdag wel getest.
Red Bull Racing RB12, vergelijking remmen
Foto: Giorgio Piola
Red Bull introduceerde een nieuwe oplossing voor de remmen in Monza en verfijnde dat concept voor de specifieke uitdagingen van Singapore. Rechts zien we een extra gat (geel) om meer ruimte voor koelere lucht te houden tussen de brake duct en de velg van het voorwiel. Dat heeft een directe impact bij het remmen en dus op de prestaties en bandenslijtage tijdens een stint.
Ferrari SF16-H, remmen
Foto: Giorgio Piola
Ferrari speelde op zeker en probeerde verschillende configuraties uit op vrijdag. Mercedes en Red Bull hebben de neiging om altijd voor de lichtste oplossing te gaan voor de remschijf, het remblok of andere onderdelen. Ferrari houdt het liever wat meer robuust en ruilt een klein beetje snelheid in voor betere betrouwbaarheid.
Vergelijking brake duct
Foto: Giorgio Piola
Wat de luchtstroom door de remmen betreft zijn er verschillende richtingen om uit te gaan. Het koelen van het remblok en de remschijf zijn altijd de grootste prioriteit, omdat zij de meeste invloed hebben op de mechanische werking van de remmen. Net zoals elk ander onderdeel wordt daartegen de aerodynamische impact gehouden.
Mercedes gebruikt geen aangeblazen as, zoals Red Bull en Ferrari, waarbij lucht door de brake duct wordt opgevangen en via de wielas aan de buitenkant wordt uitgestoten. Daardoor lijkt het vaak dat Mercedes minder remkoeling gebruikt dan de andere teams, maar als we de aangeblazen as meerekenen, dan liggen de drie oplossingen allemaal dicht bij elkaar.
Mercedes leek in Singapore meer last te hebben van de temperatuur van de remmen dan de andere, maar de waarschuwingen via de teamradio aan de rijders waren misschien eerder ter herinnering. Alle teams zaten immers op het randje in Marina Bay, want de Formule 1 is op elk vlak een spel van limieten opzoeken.
Lees ook:
- Lowe: "Geen remproblemen voor Mercedes-coureurs"
- Hamilton baalt: "Het was een nachtmerrie"
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom McLaren Oscar Piastri een teamorder gaf in F1 GP van de VS
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
9 u
Waarom McLaren Oscar Piastri een teamorder gaf in F1 GP van de VS
Herta steunt internationale IndyCar-rentree in Barcelona en prijst dominantie Palou
IndyCar
Indy IndyCar 12 u
Herta steunt internationale IndyCar-rentree in Barcelona en prijst dominantie Palou
Waarom Kimi Antonelli zijn zege vanaf P19 op Monza niet als beste van dominant F1-seizoen 2026 ziet
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
15 u
Waarom Kimi Antonelli zijn zege vanaf P19 op Monza niet als beste van dominant F1-seizoen 2026 ziet
Franco Colapinto reageert op controversiële opmerking van Jeremy Clarkson
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
17 u
Franco Colapinto reageert op controversiële opmerking van Jeremy Clarkson
Vorig artikel Briatore: “Verstappen doet me denken aan Alonso”
Volgend artikel Chase Carey: "Het gaat niet om snel geld verdienen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer