Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
52 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
59 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
73 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
87 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
108 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
122 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
136 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
143 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
157 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
164 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
178 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
192 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
220 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
227 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
241 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
248 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
262 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
276 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
283 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
297 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
311 dagen
Volledige:

Tech analyse: Het verhaal achter de nieuwe neus van McLaren

gedeeld
reacties

McLaren introduceerde afgelopen weekend in de Grand Prix van Spanje de "definitieve" wagen voor 2018. De radicale neus is de meest in het oog springende innovatie.

Tech analyse: Het verhaal achter de nieuwe neus van McLaren
Door:
Co-auteur: Giorgio Piola
16 mei 2018 16:56

McLaren deed voor het pakket inspiratie op bij Mercedes, dat sinds Spanje vorig jaar een gelijkaardige filosofie volgt. De oude neus van McLaren had dezelfde breedte als de voorkant van het chassis met een heel lang aanhechting van de voorvleugel met verschillende gleuven. Die moest zoveel mogelijk lucht onder de neus en het centrale gedeelte van het chassis sturen.

McLaren MCL33 front wing Spanish GP
McLaren MCL33 voorvleugel Spanje

Foto: Giorgio Piola

De nieuwe neus is smaller en heeft kleine turning vanes (4) die aan de buitenkant mee oplopen. Die helpen de luchtstroom van richting te veranderen, zodat die vast blijft aan beide kanten van de neus.

 

De inlaat in het midden (1) lijkt erg op die van Red Bull. De inlaten aan de zijkant (2) hebben dan weer veel weg van de oplossingen van Force India en Sauber. Ze komen uit onder de neus langs een horizontale gleuf die verdeeld is in drie secties (1 en 2). Zo wordt de lucht meegenomen tot op de bovenkant van de vloer zoals bij Mercedes.

McLaren MCL33 voorvleugel Spanje
McLaren MCL33 voorvleugel Spanje

Tekening: Giorgio Piola

De horizontale plaat (5) wordt gemonteerd op een verticaal element (3) die de luchtstroom links en rechts verdeelt. Dit is mogelijk een probleem bij zijwind of in geval van turbulente luchtstromen.

Mclarens andere updates

Door Matt Somerfield

McLaren MCL33 technical detail
McLaren MCL33 details

Foto: Mark Sutton

McLaren introduceerde buiten de opvallende neus ook veel andere nieuwe onderdelen, zoals vleugels aan de onderkant van het chassis. Die zijn gewijzigd om beter met de nieuwe neus samen te werken. 

De vorm van de vleugel wordt naar het einde toe steeds smaller om de luchtstroom te concentreren. De ontwerpers van McLaren werkten in Bahrein al aan dit onderdeel van de wagen door daar een nieuw set deflectors te introduceren.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 with aero sensors
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 met sensoren

Foto: Mark Sutton

In Spanje plaatste het team uit Woking een geoptimaliseerde versie op de wagen met een nieuw verticaal element vooraan. De grotere achterliggende element werd in twee delen gesplitst. De vloer voor de achterband is een gevoelige ruimte. Daarom hebben de teams allerlei gleuven aangebracht om de luchtstroom rond de band en richting de diffuser te stabiliseren. Elke race blijven de teams nieuwe dingen proberen.

McLaren MCL33 floor comparsion
McLaren MCL33 vloer vergelijking

Foto: Mark Sutton

McLaren paste zijn oplossing enkele races geleden aan (insteek), maar introduceerde in Catalonië een nieuwe versie.  

De extra rand achter de gleuven is weer van de wagen gehaald. Op die plaats komt een breder gat. De diffuser van de MCL33 werd ook aangepast. De geometrie van de centrale sectie, en het aantal lagen, werd onder handen genomen (vergelijk met insteek).

McLaren MCL33 diffuser comparsion
McLaren MCL33 diffuser vergelijking

Foto: Mark Sutton

Barcelona F1-test: Bottas en Mercedes snelsten op slotdag

Vorig artikel

Barcelona F1-test: Bottas en Mercedes snelsten op slotdag

Volgend artikel

FIA geeft duidelijkheid over zijspiegels aan halo

FIA geeft duidelijkheid over zijspiegels aan halo
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams McLaren Shop nu
Auteur Gary Anderson