Analyse
Formule 1 GP van Spanje
Tech analyse: Mercedes nog agressiever in Spanje
De W08 was op aerodynamisch gebied al een complexe auto, maar het team heeft er in Barcelona nog een schepje bij opgedaan. De upgrade komt overeen met een B-specificatie, met veranderingen van de neus tot de achterkant. Motorsport.com analyseert.
Mark Bremer
Bewerkt: 12 mei 2017, 11:16
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
Foto: Sutton Motorsport Images
Het eerste wat opvalt is misschien geen ingrijpende verandering, maar het is duidelijk zichtbaar dat de neus iets smaller is dan voorheen. Het team heeft daardoor opnieuw de crashtest moeten doorstaan. Het smaller maken van de neus (rode pijl) is gedaan om voordeel te halen uit twee andere aerodynamische veranderingen. De eerste is de grotere vleugel aan de onderzijde van de neus, die aan de voorkant van de neus start en doorvoert tot de achterkant van de neus (geel gemarkeerd), waardoor de huidige vleugeltjes aan de onderkant meer effect krijgen.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
Foto: Sutton Motorsport Images
De achterkant van de vleugel laat ziet dat het een radicale verandering is en de complexiteit van het systeem is op dit moment ongeëvenaard op de grid. De vlakke achterkant van de vleugel zal de luchtstroom beïnvloeden zodat het beter samenwerkt met de bargeboards en de werveling vanuit het centrale deel van de voorvleugel. De meer complexe ‘bat-wing’ die gebruikt werd tijdens de openingsraces, is ook behouden in het nieuwe ontwerp, maar de sensor die de normaliter de rijhoogte meet ontbrak op het moment dat de auto naar de technische keuring ging.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
Foto: Sutton Motorsport Images
Een andere, wellicht minder boeiende, maar niet minder ingewikkelde verandering is dat de plaatsing van de camera’s op de zijkant van de neus veranderd is ten opzichte van de voorgangers. De bevestigingen zijn gevormd zodat de vorm niet alleen een brug vormt door het gat dat is ontstaan door de smallere neus, maar ook dat het de luchtstroom rond de ophanging behouden blijft.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
Foto: Sutton Motorsport Images
Gezien alle andere veranderingen lijkt dit eentje die niet zo belangrijk is, maar een opstaand randje bij de ophanging duidt aan dat de geometrie herzien is en er een opening toegevoegd is, om de lucht die de voorband gepasseerd is een beetje anders af te voeren.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de bargeboard
Foto: Sutton Motorsport Images
De toch al complexe bargeboards hebben ook meer veranderingen ondergaan, met de toevoeging van drie verticale delen aan de vloer. De r-vormige cascades zijn vergelijkbaar met de cascade die ook op de voorvleugel gezien is. Deze beïnvloeden de luchtstroom met korte en scherpe steken.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de vloer achter
Foto: Sutton Motorsport Images
Het gedeelte van de vloer voor de achterbanden is ook herzien met een opstaande driehoek (inzet) die is verruild voor een profiel van boogjes (rode pijl), met een opstaande krul (aangegeven in gele kleur)
Mercedes AMG F1 W08 detail van de T-wing
Foto: Sutton Motorsport Images
Mercedes heeft ook aanpassingen gedaan aan de haaienvin die nu verlengd is en tot de T-wing doorgaat. Dit is niet alleen gedaan om de aerodynamische efficiëntie te vergroten, maar ook om de stijfheid van de T-wing te vergroten zodat het de druk aankan die de FIA voorschrijft.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de achtervleugel
Foto: Sutton Motorsport Images
Een monkey seat is geplaatst op de achterkant van de auto die voornamelijk de vorm heeft van een boog heeft met een extra rand op de bovenkant. Deze gaan samen met veranderingen aan de achtervleugel waar het grootste vleugelelement dat hol was vervangen is door een vlak element.
Terwijl het eenvoudig is te zien wat er gaande is aan de buitenkant van de auto, is het lastig te bepalen wat er onderhuids gedaan is. Motorsport.com heeft vernomen dat Mercedes de tweede generatie M08 EQ Power+ voor de Spaanse Grand Prix introduceert, met beide coureurs die voordeel hebben van een lichtere power unit die meer vermogen heeft dan de voorganger.
Meer tech-nieuws uit Barcelona:
- Nieuwe bargeboards voor Red Bull in Grand Prix van Spanje
- Mercedes onthult radicaal upgradepakket voor GP van Spanje
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 15 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
15 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 15 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
17 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel Mercedes razendsnel, problemen voor Alonso en Vettel
Volgend artikel "Bottas moet blijven winnen om rol als tweede rijder te voorkomen", zegt Massa
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Lewis Hamilton
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
8 d
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 4 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer