Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: Mercedes legt de lat nog hoger met unieke remschijf

Mercedes blijft de toon zetten in de ontwikkelingsrace in de Formule 1. Nagenoeg elke Grand Prix verschijnen er wel nieuwe en vaak zeer innovatieve elementen op de W07.

In Hongarije en Duitsland viel op dat de kampioensformatie een nieuw ontwerp van de remschijf heeft geïntroduceerd. Het is de eerste maal dat een team een dergelijke filosofie toepast. Dat bewijst dat Mercedes bereid is de grenzen op te zoeken en de lat nog hoger te leggen voor de concurrentie, ondanks hun al aanzienlijke voorsprong op de baan.

De remschijf is niet langer vlak, maar is voorzien van een ‘deukje’ in de buitenrand. Dat vergroot het oppervlak en verandert de interne doorsnede. Dit zorgt ervoor dat de koelgaten in de remschijf een iets andere vorm kunnen krijgen.Mercedes AMG F1 W07 Hybrid remschijf detail

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid remschijf detail

Foto: Giorgio Piola

De carbon remmen die de Formule 1-teams gebruiken, hebben een maximale breedte van 28 millimeter. Dat beperkt de grootte en hoeveelheid van de koelgaten die geboord kunnen worden om de hitte af te voeren. Op circuits waar maximale hitteafvoer van de schijven noodzakelijk is, maakt Ferrari gebruik van een visgraatpatroon. Daardoor kunnen er in de breedte vijf gaten geboord worden, goed voor zo’n 1.200 openingen in totaal. Alle andere teams gebruiken maximaal vier koelgaten op rij, waardoor zij genoegen moeten nemen met zo’n 800 tot 900 openingen per schijf, afhankelijk van de leverancier. 

Hitteafvoer van de schijf zorgt niet enkel voor een direct prestatievoordeel in de remzone, maar het heeft ook invloed op de levensduur. Het verkleint de kans op materiaalmoeheid en het draagt eraan bij dat de schijf binnen het juiste temperatuurwindow blijft, wat ook weer goed is voor de bandentemperatuur.

Onderstaande 3D-animatie laat zien hoe complex de huidige remconfiguratie van een Formule 1-auto is. 

 

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Teams Mercedes
Artikel type Analyse
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses