Analyse
Formule 1
Tech analyse: Hoe McLaren in Spanje een stap naar voren zette met de MCL32
Hoewel het nog altijd wachten is tot Honda een keer flinke vorderingen maakt met de motor, blijft men bij McLaren stug doorwerken aan de ontwikkeling van het chassis.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 18 mei 2017, 14:26
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Elke tiende van een seconde die gevonden wordt, is immers mooi meegenomen, zeker wanneer de verschillen in de middenmoot zo klein zijn als nu. Net als alle andere teams kwam McLaren in Spanje met een grote update. Deze bestond onder andere uit een nieuwe voorvleugel. De vorm van het hoofdelement is licht gewijzigd om de lucht op een iets andere manier over en langs de voorband te leiden. Een van de meest in het oog springende veranderingen bevindt zich aan de binnenzijde van de endplate. Waar eerder nog één vleugeltje zat, zitten nu drie elementen (zie de rode pijl op de foto boven). Deze hebben eveneens tot doel de luchtstromen langs de band te verbeteren.
Bargeboards
Bargeboard van de McLaren MCL32.
Foto: Giorgio Piola
McLaren is al een paar GP’s bezig om de bargeboards te optimaliseren. Het oppervlak waarop het rechtopstaande element is bevestigd (rode pijl) wordt van steeds meer details voorzien om de airflow op deze plek, en verder naar achteren op de wagen, te beïnvloeden.
Diffuser
Achteraanzicht McLaren MCL32.
Foto: Sutton Images
De renstal van Stoffel Vandoorne en Fernando Alonso introduceerde bij de Grand Prix van Spanje ook een nieuwe diffuser. Deze heeft nu een verticale sleuf aan de buitenkant (zie rode pijl), zoals die ook bij Mercedes en Red Bull te zien is. De sleuf moet samen met een serie andere kleine veranderingen de werveling van de lucht aanpassen die bij de buitenste randen van de diffuser ontstaat.
Vloer
De vloer van de McLaren MCL32.
Foto: Giorgio Piola
McLaren vaart een heel andere koers met de vloer dan de andere teams. In plaats van de rand van de vloer van allerlei gleuven te voorzien, heeft de Britse renstal gekozen voor een driehoekig gaatje in het midden. Verder is er aan de achterzijde, vlak voor de band, een opstaand randje geplaatst (rode pijl). Al deze kleine veranderingen dienen de airflow bij het wiel op zo'n manier te manipuleren dat er minder turbulentie wordt gecreëerd die een negatieve impact kan hebben op de prestaties van de diffuser.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 10 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
12 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 12 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel Carey zoekt alternatief voor berucht Concorde-akkoord
Volgend artikel Column Stoffel Vandoorne: Absoluut een stap naar voren gezet in Spanje
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
McLaren
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer