Analyse
Formule 1
Tech analyse: Hoe werkt de interne S-duct van Mercedes precies?
Motorsport.com-deskundigen Giorgio Piola en Matt Somerfield bestuderen de geheimen van de interne S-duct van Mercedes.
Bewerkt: 1 apr 2016, 13:02
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De S-duct van Mercedes is al enkele malen aan bod gekomen in de aanloop naar de seizoensopener in Melbourne. Toch kwamen in Australië meer details over de interne werking van het concept aan het licht.
Mercedes W06 opening voorwielophanging
Tekening door: Giorgio Piola
De eerste maal dat duidelijk werd dat Mercedes een S-duct overwoog voor het seizoen 2016, was tijdens de Grand Prix van Brazilië van afgelopen jaar. Daar testte het merk met de ster met een interimversie. De test tijdens de vrije training vond plaats in combinatie met een aangepaste lay-out van de ophanging. Dat vereiste aanzienlijke veranderingen aan de pedalen en remreservoirs. Het kostte dan ook veel tijd om alle wijzigingen weer ongedaan te maken voor de rest van het weekend.
De test leverde Mercedes echter nuttige informatie op over het al dan niet introduceren van de S-duct in 2016. Het concept was destijds nog verre van verfijnd, wat bleek uit de bobbel die nodig was om de omhoog geplaatste ophangingselementen te huisvesten.
Mercedes W07 nieuwe neus
Tekening door: Giorgio Piola
Het concept van Mercedes is een revelatie, aangezien de reglementen voorschrijven dat er geen openingen – met uitzondering van koelgaten voor de rijder – gemaakt mogen worden in de neus, voor een denkbeeldige lijn die zich 150 millimeter voor de centrale lijn van de voorwielen bevindt. Een slimme geometrische oplossing, vergelijkbaar met de ‘neusvleugels’ van Force India, is bedacht om de reglementen te omzeilen. Een sleuf in de neus kan immers niet gezien worden als een volwaardige opening.
Mercedes W07 neus
Tekening door: Giorgio Piola
Door deze slimme vondst kan het team de luchtinlaten voor de S-duct op een veel betere locatie plaatsen. De lucht is nu veel minder turbulent en werkt daardoor beter wanneer het door de kanalen van de S-duct stroomt, van onder de neus naar de bovenzijde van het chassis.
Ferrari F2008 "F" wing gat Spain
Tekening door: Giorgio Piola
Hiermee komt het ontwerp van Mercedes dichter in de buurt van de oplossing van de Ferrari F2008, die vervolgens door reglementswijzigingen werd verboden.
De lucht komt via twee sleuven onder de neus naar binnen en stroomt door het buizenwerk dat in tweeën gedeeld is. Hierdoor is er geen sprake van een middenschot, wat normaliter in het midden van de opening geplaatst is. Dat hindert echter de luchtstroom en de efficiëntie daarvan.
Mercedes W07 "S" duct
Tekening door: Giorgio Piola
Het vanity-paneel, dat ook elementen van de ophanging bevat, heeft twee gaten die in verbinding staan met het interne buizensysteem en leidt de luchtstroom verder naar achteren en voert dolende lucht mee waardoor prestaties verbeteren.
Scuderia Toro Rosso STR11 S duct
Tekening door: Giorgio Piola
Toro Rosso past een soortgelijke tactiek toe met het design van de neus, die ook meerdere luchtinlaten heeft. Hoewel het gekozen heeft voor vier inlaten zorgen de twee kleinere voor koeling van de elektronica terwijl de grotere inlaten de lucht door de kanalen van de S-duct in de neus laten stromen en er aan het oppervlak van de neus er weer uit laten komen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
52 min
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
1 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Red Bull belde Christian Horner na eerste zege om hem te bedanken voor F1-motorproject
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Red Bull belde Christian Horner na eerste zege om hem te bedanken voor F1-motorproject
Marc Marquez mikt op ‘zo dicht mogelijk bij 37 punten’ op Aprilia-vriendelijk Phillip Island
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Marc Marquez mikt op ‘zo dicht mogelijk bij 37 punten’ op Aprilia-vriendelijk Phillip Island
Vorig artikel Webber ziet coureurs in hok gestopt worden: "Te ver gegaan"
Volgend artikel Perez: "Liever een betere race dan een snellere auto"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mercedes
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer