Analyse
Formule 1
Tech analyse: Hoe Renault met de RS17 een grote stap vooruit maakt
De sterke prestatie tijdens de eerste Formule 1-testweek brengt Renault in een goede positie om een matig 2016 definitief achter zich te laten.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 6 mrt 2017, 13:19
Kopieer link
Deel op Viber
De RS17 is voor Renault de eerste stap op weg naar de terugkeer aan de top. Het Franse fabrieksteam heeft de 2017-bolide in tegenstelling tot de versie uit 2016 volledig zelf ontwikkeld.
Doordat de overname van Lotus eind 2015 pas laat rond kwam, was de auto voor het seizoen 2016 al grotendeels klaar. Bovendien was de bolide ontworpen op basis van een Mercedes-klantenmotor. De inpassing van de Renault-aandrijving leverde heel wat problemen op. Al vroeg in het jaar bleek de RS16 niet snel en competitief genoeg om een rol van betekenis te gaan spelen. De Fransen besloten de aandacht te verleggen naar de versie van 2017, in de hoop een goede stap voorwaarts te kunnen maken. Tijd voor een analyse van de nieuwe auto.
Het gedeelte rond de bargeboards en luchtstroomgeleiders is extreem complex. De boemerang-vormige luchtstroomgeleiders van Renault zijn hiervan het bewijs. Het element beschikt aan de onderzijde over drie lange verticale openingen om de efficiëntie te vergroten. Het bargeboard is daarentegen gevormd om de efficiëntie van de opwaarts gebogen vloer te maximaliseren.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 detail
Foto door: XPB Images
Een aantal details van de auto die gepresenteerd werd was anders op de bolide waarmee in Barcelona getest werd (zie inzet). Het gebogen vinnetje naast de cockpit (witte pijl) beschikt nu over een gebogen uiteinde. Dat zorgt voor een zeer specifieke werveling. De daarnaast geplaatste vortex generator (rode pijl) is verlengd.
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Foto door: XPB Images
Tijdens de test introduceerde Renault ook een geblazen as. Lucht die via de luchthapper binnenkomt, wordt via een holle as aan de buitenzijde van de band naar buiten ‘geblazen’. Dit heeft invloed op de luchtstroom die afkomstig is van de draaiende banden.
Renault R.S.17 steun van de vleugel
Illustratie door: Giorgio Piola
Al direct na de onthulling van de nieuwe auto werd de legaliteit van het centrale steunelement van de achtervleugel in twijfel getrokken. De steun was direct verbonden aan de DRS-activator en niet aan de achtervleugel, zoals de reglementen voorschrijven (zie pijl). Het concept van Renault verbetert de prestaties van de achtervleugel aangezien de stroming richting de horizontale hoofdplaten minder verstoord wordt. De FIA heeft uitleg gegeven over wat er wel en niet is toegestaan en gaf Renault het advies om het ontwerp aan te passen voor de openingsrace in Melbourne.
Renault R.S.17 achtervleugel
Illustratie door: Giorgio Piola
Aan het einde van de eerste testweek experimenteerde het team ook met een nieuwe versie van de achtervleugel. Deze beschikte over een bijzonder gevormde bovenste flap, met een grote V-uitsnede in het midden. Vermoedelijk werd deze vleugel gebruikt voor simulatiedoeleinden, aangezien de legaliteit door andere teams in twijfel getrokken zal worden wanneer Renault ermee rijdt tijdens een raceweekend. De flap overschrijdt overduidelijk de toegestane 800 millimeter hoogte voor bodywork achter de centrale lijn van de achterwielen, zoals omschreven staat in artikel 3.6.2 van het technisch reglement. Dat wil echter niet zeggen dat de Franse fabrieksformatie niet een maas in de wet gevonden denkt te hebben.
Met medewerking van onze tech-redacteurs Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
15 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
15 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
18 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Ferrari evalueert radicaal motorconcept
Volgend artikel Honda neemt afscheid van motoradviseur Simon
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Renault F1 Team
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 2 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Formule 1
Formule 1
Monaco GP
4 m
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
On this day: Schumacher en Alonso op herhaling in Imola
Formule 1
Formule 1 5 m
On this day: Schumacher en Alonso op herhaling in Imola
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer