Tech analyse: Hoe Manor snelheid vond in Monza
Manor zette in de Italiaanse GP opnieuw een stap vooruit en kon de middenmoters bestoken, tenminste tot betrouwbaarheidsproblemen het team afstopten. Onze experts bekijken waar die snelheid vandaan komt.
Foto door: Alessio Morgese
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Manor Racing
Het kleine team dat bijna uit de sport verdween, presteert nu boven alle verwachtingen met Pascal Wehrlein die opnieuw naar Q2 kon doorstoten en als 13de op de grid plaats nam. Tijdens de race ging het heel wat minder met problemen voor Esteban Ocon en later een opgave voor Wehrlein door een verlies van oliedruk. Het team heeft dus nog heel wat werk om het verbeterde tempo om te zetten in resultaten.
In Monza introduceerde een nieuwe optie voor de voorvleugel met een enkele grotere flap in plaats van de normale configuratie met twee flappen. Deze aanpassing dient om minder downforce te genereren op de vooras om in balans te liggen met de verkleining van de achtervleugel in de zoektocht naar meer topsnelheid en minder luchtweerstand.
Het lijkt erop dat het idee was om de voorvleugel te koppelen aan een soort van lepelvormige achtervleugel, die wel werd geïntroduceerd maar uiteindelijk niet gebruikt in de race (boven). Zoals de ’spoon wing’ van Mercedes maakt het centrale gedeelte van de vleugel een dipje om downforce te verbeteren. De kortere, uiterste einden verkleinen de grootte en de intensiteit van de luchtstroom op de vleugeltip om luchtweerstand te verkleinen. Het was ook de intentie van manor om zonder monkey seat te racen, maar blijkbaar was de achtervleugel op zich toch niet voldoende ofwel kon het team niet snel genoeg de juiste afstelling vinden.
Uiteindelijk gebruikte enkel Ocon de nieuwe voorvleugel, terwijl Wehrlein voor de standaardconfiguratie koos aangezien het team ook voor de normale achtervleugel ging, weliswaar met een kleinere invalshoek.
Wat wel op de wagen bleef was de nieuwe “cobravormige” panelen op de vloer (geel). Dat is iets wat we in 2015 al zagen op de MR03B. Het paneel beperkt de schade die het zog van de voorband kan veroorzaken op de luchtstroom daarachter.
Toro Rosso
Toro Rosso is niet tevreden over de aerodynamische 'B-spec’ die het in Duitsland heeft geïntroduceerd. In die mate zelfs dat het team uit Faenza tijdens de vrije trainingen een vergelijkende test deed met de oude configuratie om te begrijpen waarom het niet de resultaten kreeg te zien die de windtunnel had beloofd. De update omvatte een nieuwe voorvleugel, nieuwe brake ducts, flappen aan de sidepod en een nieuwe vloer.
Carlos Sainz, die natuurlijk meer ervaring had met het oude pakket dan Kvyat, voerde de test uit zodat de data kan worden bekeken door het team. Op de resultaten is het nog wachten, maar beide rijders gebruikten de nieuwe specificatie voor de kwalificatie en de race.
Renault
Renault bracht nieuwe stukken koetswerk mee naar België, maar met de hoog opgelopen temperaturen besloot het team uit Enstone op die niet te gebruiken. Het was uiteindelijk slechts een test voor de overzeese wedstrijden, wanneer Renault ook een motorupdate klaar zal hebben. Tijdens VT3 in Monza probeerde het team toch snel wat updates uit op de wagen van Jolyon Palmer. Het pakket bestaat uit nieuwe gleuven rond de cockpit die de hitte extra moeten afstoten (boven).
Achteraan de wagen is de vorm van de sidepods aangepast om een veel grotere koelopening te creëren. Het is een voorbode van de hogere temperaturen tijdens de komende Grands Prix, die een verstandige oplossing vereisen om het wagen af te koelen.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties