Tech analyse: Ferrari blijft jagen op Mercedes
Ferrari blijft de druk op Mercedes opvoeren in een poging eindelijk de felbegeerde overwinning binnen te slepen. In Spanje gooide Red Bull Racing roet in het eten maar het vertrouwen in eigen kunnen blijft hoog in Maranello.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
In Barcelona kwam de Scuderia met diverse updates in actie, met als doel het gat naar het dominerende Mercedes te verkleinen. In Rusland concentreerde het team zich op de nieuwe voorvleugel, in Spanje bleek dat ook diverse andere onderdelen van de auto onder handen genomen waren. Motorsport.com technisch redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield analyseerden de updates.
Front brake duct
Remproducent Brembo categoriseert het Circuit de Catalunya als medium, een inschatting die gedeeld wordt door Ferrari. De Italiaanse formatie reed met remschijven met ‘slechts’ 850 koelgaten, terwijl er ook een versie met 1250 openingen beschikbaar is. Die versie wordt gebruikt op circuits die zwaarder zijn voor de remmen. Belangrijker is het gebruik van de asymmetrische lay-out van de remtrommel, waardoor de linker- en rechtervoorband op een verschillende wijze opgewarmd worden.
Aan de voorzijde van de SF16-H verscheen een nieuwe inlaat voor de brake ducts. Hoewel het uiteraard logisch lijkt dat deze opening bedoeld is om de remmen te koelen, zien we in bovenstaande afbeelding dat de nieuwe opening voornamelijk bedoeld was om meer lucht naar de geblazen as te begeleiden. De geblazen as is bedoeld om de luchtstroom rondom de draaiende band vorm te geven. Door de vorm van deze stroming te veranderen, kan er verderop langs de auto een prestatievoordeel behaald worden. Bovendien vermindert dat de hoeveelheid werk die de voorvleugel moet verzetten om de lucht langs de band te laten stromen.
Sidepod
Voor het raceweekend in Spanje verkleinde Ferrari de opening van de sidepod, zoals te zien is door middel van de gele markering in bovenstaande afbeelding (inzet: oude specificatie). Het team was overduidelijk blij met het feit dat zij in de eerste races van het jaar geen problemen hadden met de temperatuur van de auto. Daarom werd in Spanje de opening verkleind, met aërodynamisch gewin als doel.
De verkleining en de verandering van de geometrie van de inlaat houdt in dat de sidepod undercut verder geoptimaliseerd kan worden. Daardoor wordt de luchtstroom richting de achterzijde van de auto verder geoptimaliseerd, met als doel ook de prestaties van de vloer en de diffuser te verbeteren.
Achtervleugel en monkey seat
Ook de achtervleugel was nieuw, al testte Ferrari deze versie in Rusland kortstondig uit voordat problemen met het DRS roet in het eten gooiden.
De veranderingen zijn vrij subtiel maar hebben als doel meer downforce te genereren. Daarom zijn de beide horizontale hoofdelementen onder handen genomen. Het onderste element is verder naar voren ‘gerold’, waardoor in de vleugel een diepere en steilere geul ontstaat. De bovenste flap buigt in tegenovergestelde richting, waardoor er in soort rond afdakje ontstaat. Bovendien is de invalshoek van beide elementen veel steiler.
Ter aanvulling van deze invalshoek, beschikken de endplates nu over twee sleuven onder de horizontale platen. Hierdoor stroomt er meer lucht van buiten de endplate naar het binnenste deel van de achtervleugel, over de twee horizontale elementen. Om de balans van de Ferrari intact te houden, is de monkey seat geplaatst. Deze begeleidt de uitlaatgassen en de omringende lucht opwaarts richting de achtervleugel.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties