Analyse
Formule 1 Belgische GP
Tech analyse: De eerste updates van het jaar van Sauber
Met dank aan de nieuwe eigenaren kan Sauber eindelijk nieuwe onderdelen produceren voor de C35. Onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de updates.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Gepubliceerd: 31 aug 2016, 15:10
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De overname van Sauber door Longbow Finance kwam op een cruciaal moment in het seizoen. Tot op dat moment was de C35 grotendeels een ietwat aangepaste versie van de bolide uit 2015. Het produceren van nieuwe onderdelen was gewoonweg te duur. Zonde voor de Zwitsers, gezien de aanwezigheid van de hypermoderne windtunnel in Hinwill. Nu de geldstroom vanuit de investeerder op gang komt, komen ook de updates. In de afgelopen races kwamen Marcus Ericsson en Felipe Nasr al in actie met een nieuwe achtervleugel, op Spa-Francorchamps werd een aanzienlijke hoeveelheid updates geïntroduceerd.
Neus
Sauber C35 voorvleugel, Belgische GP
Giorgio Piola
De neus waarmee Sauber in België reed kwam overeen met de versie die al eerder dit jaar werd ingezet, maar de body is een stuk korter. Daardoor komt het puntje van de neus verder naar achteren ten opzichte van het midden van de voorvleugel. Daarnaast is er een buik gecreëerd onder de neus, die uitmondt in een vin. Dat zorgt voor een betere controle van de luchtstroom naar achteren. Ook zijn de neussteunen opnieuw ontworpen zodat deze passen bij de kortere neus en de luchtstroom verbeteren.
Voorvleugel
De voorvleugel is een van de sleutelelementen van een Formule 1-auto. Het bepaalt de aerodynamische structuren die stroomafwaarts nuttig of vernietigend kunnen werken. De oude voorvleugel was een voortborduursel op de filosofie die het team al jaren gebruikt. De nieuwe spec bevat nog een deel van dat DNA, maar als we hem in andere kleuren zouden spuiten zou je bijna geen verschil meer zien met de vleugel van Red Bull Racing.
Sauber C35 neus detail
Giorgio Piola
Net als de Red Bull bestaat het gevleugelde gedeelte uit zes flappen, waardoor het window aan mogelijkheden vergroot wordt. De buitenste sectie, die de luchtstroom rondom de voorvleugel begeleidt, volgt meer de ‘tunnel’-vorm van Mercedes.
Front brake duct
Sauber C35, brake duct
Giorgio Piola
De brake duct heeft meerdere doeleinden. Hij dient voornamelijk om de remmen te voorzien van koele lucht maar aangezien het zich op een cruciale positie bevindt moeten ook de aerodynamische implicaties in het achterhoofd gehouden worden. Sauber introduceerde in Spa een update van hun configuratie. De koelopening is verder naar beneden geplaatst (rode pijl), om ruimte te maken voor een vleugeltje (gemarkeerd in geel). Deze wordt gebruikt om de luchtstroom afkomstig van de band te controleren, wat de stroming naar achteren verbetert.
Net als veel andere teams heeft Sauber nu de verticale afscheiding verlengd (gemarkeerd in groen). Dat beïnvloedt de wijze waarop de lucht stroomt tussen dit gedeelte van de brake duct en de band.
Turning Vanes
Sauber C35, detail
Giorgio Piola
De verandering van de vorm en lengte van de neus houdt in dat ook de turning vanes aangepast moeten worden, omdat er een ander drukgebied ontstaat. Sauber heeft het element volledig op de schop gegooid. Niet enkel de horizontale geometrie en de openingen zijn veranderd, maar ook zien we nu een grote voetplaat met een oplopend uiteinde. Dit concept gebruikte Red Bull afgelopen jaar. Tussen de vanes heeft Sauber de trend gevolgd door twee horizontale flow conditioners toe te voegen (stippellijn). Dit brengt de lucht beter naar de gewenste plekken.
Sidepod airflow conditioners
Sidepods, Sauber C35
Giorgio Piola
Een andere update is de samenvoeging van de verticale airflow conditioner met het gevleugelde gedeelte bovenop de sidepod. Veel teams maken hier al gebruik van maar bij Sauber bestond dit vooralsnog uit twee delen.
Vloer
Sauber C35 vloer detail
Giorgio Piola
Het gebied voor de achterband is belangrijk voor ontwerpers, aangezien dit een significante verbetering van de prestaties van de diffuser kan opleveren. Op snelheid vervormt de band en daardoor wordt lucht van de banden lateraal richting de diffuser gestuwd. Dat resulteert in minder efficiëntie van de diffuser. Door kleine openingen te maken, creëer je een luchtstroomstructuur die voorkomt dat de lucht afkomstig van de band de diffuser beïnvloedt.
We hebben al veel teams zien experimenteren met het aantal openingen en hoe ver deze naar voren worden geplaatst. Sauber is daarin niet anders. De ooit trendy L-vormige opstaande rand is vervangen door acht sleufjes op 45 graden. Deze veranderingen moeten een behoorlijk verschil aan de achterzijde van de auto opleveren.
Achtervleugel
Sauber C35 achtervleugel detail
Giorgio Piola
In Spa maakte het team gebruik van de low downforce achtervleugel, voor het laatst gezien in Baku. Het middelste gedeelte is hoger en vlakker, om downforce in te ruilen voor minder luchtweerstand.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Vijf snelle conclusies uit de GP van de Verenigde Staten
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 min
Vijf snelle conclusies uit de GP van de Verenigde Staten
F1 GP van de Verenigde Staten: Kimi Antonelli wint dominant, maar pakt titel nog niet
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 min
F1 GP van de Verenigde Staten: Kimi Antonelli wint dominant, maar pakt titel nog niet
F1 Grand Prix Austin live: Antonelli wint voor Leclerc en Verstappen - kampioenschap gaat naar Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
F1 Grand Prix Austin live: Antonelli wint voor Leclerc en Verstappen - kampioenschap gaat naar Mexico
Leclerc over Ferrari-zorgen: 'We weten welke grens we niet moeten overschrijden'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 u
Leclerc over Ferrari-zorgen: 'We weten welke grens we niet moeten overschrijden'
Vorig artikel Nieuw driejarig contract voor Italiaanse Grand Prix op Monza
Volgend artikel Column Tom Coronel: Max denkt alleen maar: ‘Fuck you all, ik wil winnen!’
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Sauber
Overzicht: Wanneer lopen de contracten van F1-coureurs af?
Formule 1
Formule 1 4 m
Overzicht: Wanneer lopen de contracten van F1-coureurs af?
Sauber: Hamilton tekende vlak voor F1-debuut bijna voor mijn team
Formule 1
Formule 1 9 m
Sauber: Hamilton tekende vlak voor F1-debuut bijna voor mijn team
Bortoleto trots op erkenning in F1-paddock na debuutseizoen
Formule 1
Formule 1 9 m
Bortoleto trots op erkenning in F1-paddock na debuutseizoen
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 u
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
8 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer