Analyse
Formule 1 Silverstone-test juli
Tech analyse: De belangrijkste ontwikkelingen van de Silverstone-test
Technisch redacteur Matt Somerfield bespreekt de belangrijkste ontwikkelingen van de in-season test op Silverstone.
Matt Somerfield
Gepubliceerd: 14 jul 2016, 12:18
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Renault
Renault maakt op z’n zachtst gezegd tot op heden geen eenvoudig seizoen door. Het licht aan het einde van de tunnel is minimaal, aangezien de fabrieksformatie de aandacht al grotendeels verlegd heeft naar 2017. De Franse fabrikant kocht in de wintermaanden Lotus over. Door de late deal was er geen tijd meer om de RS16 aan te passen aan de Renault-motor. Een gebrek aan budget in de voorbije jaren betekende een gebrek aan ontwikkeling, aerodynamisch en mechanisch. Veranderingen op personeelsgebied en infrastructuur zijn de voorbije periode doorgevoerd, in de hoop daar de komende jaren de vruchten van te kunnen plukken.
Sergey Sirotkin, testrijder Renault Sport F1 Team RS16
XPB Images
Lotus stond bekend om de goede behandeling van de banden. Kimi Raikkonen en Romain Grosjean profiteerden daar van. Dat voordeel is recentelijk vervlogen. Renault heeft moeite om de prestaties van de auto te maximaliseren. Het was dan ook geen verrassing dat het team tijdens de test op Silverstone een oude vriend van de plank haalde: de Kistler RoaDyn, voor het laatst gezien in 2013. Dit systeem wordt gebruikt om de kinematische verschillen tussen twee ophangingen en bandenprestaties te leren begrijpen. Gedurende de tweedaagse test was dit element meerdere malen gemonteerd op de RS16. Hiermee hoopt de formatie uit Enstone de prestaties van het chassis te kunnen verbeteren. De data wordt vergeleken met de gegevens uit de fabriek, om te zien of de krachten op de auto overeen komen.
Toro Rosso
Sette Camara, Scuderia Toro Rosso STR11
XPB Images
De prestaties van de Italiaanse tak van de Red Bull F1-familie zijn ook dit seizoen indrukwekkend, gezien hun beperkte budget en het gebruik van een 2015-spec Ferrari-motor. De verwachting was dat de renstal naarmate het seizoen zou vorderen, verder terug zou zakken. Tot op heden is dat niet het geval, met dank aan het optimaal benutten van de Pirelli-banden.
Tijdens de testsessie op Silverstone monteerde het team uit Faenza een nieuwe motorkap, compleet met ruimte voor de koelingtoevoer. Dat duidt op een nieuwe of verplaatste koeler voor de motor. Nagenoeg het gehele seizoen maakt Toro Rosso al gebruik van een asymmetrische koeluitlaat aan de achterzijde van de auto. Dat komt vermoedelijk doordat het team pas laat besloot niet te kiezen voor motoren van Renault, maar voor de oudere specificatie van Ferrari. Daardoor is de interne lay-out rondom de motor niet optimaal. Het is interessant om te zien of de koelgaten aan de achterzijde de komende races aangepast wordt wanneer de nieuwe motorkap behouden blijft.
Bandenontwikkeling
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W05 Hybrid testrijder
XPB Images
Het zal menigeen opgevallen zijn dat Mercedes tijdens de test met twee auto’s in actie kwam. De succesvolle W05 moest terugkeren van zijn welverdiende pensioen om de banden voor 2017 te testen. Het rubber werd gebruikt in de huidige afmetingen maar met nieuwe compounds. Bandenfabrikant Pirelli wil zo veel mogelijk kilometers maken om de 2017-specs te testen en ontwikkelen.
Pirelli programma voor de bandentests voor 2017
Pirelli
Het ontwikkelingswerk begint volgende maand pas echt, wanneer Mercedes, Ferrari en Red Bull hun auto’s aanpassen zodat er getest kan worden met de bredere banden die volgend jaar gebruikt gaan worden. Bovenstaande afbeelding laat de intensiteit van het testprogramma zien. Pirelli concentreert zich niet enkel op de slicks, maar heeft ook een uitgebreid programma voor tests met regenbanden opgezet.
En verder...
Charles Leclerc, testrijder Ferrari SF16-H
XPB Images
Als je naar bovenstaande foto kijkt, zal je je ongetwijfeld afvragen wat het doel is van de metalen elementen. De originele benaming voor deze elementen is ‘kiel probe arrays’ en zij dienen om de druk en luchtstroom te meten. Het komt overeen met de grote hekwerken die we ook regelmatig aan de auto’s zien hangen, maar deze versie is minder vatbaar voor wind en beweging.
Het systeem helpt de engineers om de luchtstroming te leren begrijpen. Op verschillende snelheden en met verschillende hellingshoeken wordt een grote hoeveelheid data vergaard, die gebruikt kan worden om te vergelijken met de data verzameld via de windtunnel en CFD.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
21 min
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel Pirelli stelt teams gerust: "Iedereen krijgt dezelfde informatie"
Volgend artikel Ocon hoopt op F1-stoeltje, Palmer maakt zich geen zorgen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Renault F1 Team
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 2 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Formule 1
Formule 1
Monaco GP
4 m
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
On this day: Schumacher en Alonso op herhaling in Imola
Formule 1
Formule 1 5 m
On this day: Schumacher en Alonso op herhaling in Imola
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer