Tech analyse: De aerodynamische updates van Red Bull in China

Red Bull trok naar China na een eerder ontgoochelende vertoning in Australië met een vijfde plaats voor Max Verstappen en een opgave voor publiekslieveling Daniel Ricciardo. Red Bull zag er tijdens de Chinese Grand Prix iets beter uit dan verwacht omdat het in de kwalificatie een extra setje supersofts kon bewaren voor de race. De concurrentie moest veelal de hardere soft gebruiken tijdens de race.

Red Bull mechanics at work on Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Red Bull werkt aan de RB13 van Max Verstappen

Foto: Giorgio Piola

We vernamen dat Red Bull een nieuwe achterophanging testte in China nadat het voor de start van het seizoen opheldering kreeg van Charlie Whiting over wat wel en niet toegestaan is. Het team heeft ook nieuwe turning vanes met een aangepaste bodemplaat gebruikt. Het voorste element werd helemaal losgekoppeld van de rest en er kwam een nieuwe gleuf in het hoofdelement. Die veranderingen werden aangebracht om de onderdelen onder meer uiteenlopende omstandigheden te laten renderen.

Red Bull RB13 Melbourne turning vanes detail

Foto: Giorgio Piola

Het lijkt erop dat Ricciardo vergeleken met Max Verstappen meer voor een regenafstelling had gekozen. De Australiër zei dat hij bij zijn tweede pitstop een aanpassing moest laten doorvoeren aan zijn voorvleugel om de voorbanden beter te laten presteren. Het leek erop dat ook zijn achtervleugel met een iets grotere hoek stond afgesteld, want Ricciardo zag er erg stabiel uit op een vochtige baan.