Tech analyse: De aerodynamische updates van Red Bull in China
Het Red Bull van Max Verstappen en Daniel Ricciardo bracht enkele nieuwigheden naar de Grand Prix van China. Onze technische experts hebben die bestudeerd.
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull trok naar China na een eerder ontgoochelende vertoning in Australië met een vijfde plaats voor Max Verstappen en een opgave voor publiekslieveling Daniel Ricciardo. Red Bull zag er tijdens de Chinese Grand Prix iets beter uit dan verwacht omdat het in de kwalificatie een extra setje supersofts kon bewaren voor de race. De concurrentie moest veelal de hardere soft gebruiken tijdens de race.
We vernamen dat Red Bull een nieuwe achterophanging testte in China nadat het voor de start van het seizoen opheldering kreeg van Charlie Whiting over wat wel en niet toegestaan is. Het team heeft ook nieuwe turning vanes met een aangepaste bodemplaat gebruikt. Het voorste element werd helemaal losgekoppeld van de rest en er kwam een nieuwe gleuf in het hoofdelement. Die veranderingen werden aangebracht om de onderdelen onder meer uiteenlopende omstandigheden te laten renderen.
Deel of bewaar dit artikel
Moeten algoritmen in de F1-motoren verboden worden? Hierdoor kan het volgens FIA niet
Raul Fernandez kanaliseert 'woede' naar zege in Britse GP na 'idioot'-gevoel
Waarom Jorge Martin en Ai Ogura ride-height-problemen hadden ondanks MotoGP-verbod op holeshot-devices
Marc Marquez steekt hand in eigen boezem na moeizame British GP, maar raakt niet in paniek
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Hadjar spreekt van 'cultuurschok' na overstap van Racing Bulls naar Red Bull
Red Bull vindt naar verluidt opvolger voor Gianpiero Lambiase
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties