Breaking news
Formule 1 Barcelona februari test
Tech analyse: De 11 kernpunten van de Toro Rosso STR11
Motorsport.com analyseert de eerste versie van de STR11, de bolide waarmee Max Verstappen en Carlos Sainz jr. tijdens de eerste testweek in Barcelona in actie kwamen.
Casper Bekking
Bewerkt: 26 feb 2016, 19:46
Kopieer link
Deel op Viber
Het Italiaanse team heeft een drukke winter achter de rug. Vanwege de late totstandkoming van de deal met Ferrari inzake het leveren van de motoren, moest het team op vele fronten de STR11 aanpassen. Lange tijd was onzeker of de eerste test gehaald werd. Gelukkig was dat het geval, maar Max Verstappen en Carlos Sainz jr. reden met een auto zonder livery.
Toch valt er nog weinig te zeggen over de kwaliteit van de STR11. De reden daarvoor is eenvoudig: het team komt tijdens de tweede test al met een B-spec, een nieuwe versie die op veel punten afwijkt van de auto waarmee nu gereden wordt. De blauwe versie van testweek 1 wordt vooral gebruikt om ervaring op te doen met de nieuwe Ferrari-motor en om te zien of alle koelingsystemen goed werken.
Toch zijn er de nodige elementen die opvallen en ook terug zullen keren op de definitieve versie, zo analyseert Giorgio Piola, technisch redacteur van Motorsport.com.
1) De onderste wishbones van de ophanging zitten dichter bij elkaar, waardoor er slechts een kleine tussenruimte ontstaat. Het grotere geheel wordt gebruikt als soort vleugel om de lucht naar de sidepods te begeleiden. Het concept werd in 2014 door Mercedes geïntroduceerd, afgelopen jaar kwamen Ferrari en Force India ermee in actie.
2) Ook zijn de bovenste wishbone en de stuuras op gelijke hoogte geplaatst, om daar ook een vleugeleffect te creëren. Mogelijk verandert de ophanging nog verder bij de B-spec.
De vernieuwde voorwielophanging van de Scuderia Toro Rosso STR11
Foto door: Giorgio Piola
3) Het team kwam in Barcelona in actie met een S-duct maar het concept is iets anders dan we tot op heden gezien hebben. De opening is verder naar voren geplaatst dan bij de overige teams die het concept gebruiken. Daardoor is het kanaal langer en dat zou ertoe moeten leiden dat de luchtstroom beter te controleren is.
4) De turning vane onder de neus is vooralsnog ongewijzigd gebleven.
De turning vanes en de opening van de S-duct van de Scuderia Toro Rosso STR11
Foto door: Giorgio Piola
5) Toro Rosso introduceert in Barcelona de ‘blown’ as, een concept waarmee meerdere teams vorig jaar in actie kwamen. Hierdoor wordt de hete lucht van de remmen via een holle as aan de zijkant van het wiel bij de wielmoer naar buiten geblazen.
6) De nieuwe bolide is aan de achterzijde veel smaller dan de voorgaande versie met de Renault-motor, voornamelijk veroorzaakt door het betere pakket van de nieuwe Ferrari-motor. Dat resulteert in betere aerodynamica.
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Foto door: Giorgio Piola
7) De achtervleugel van Toro Rosso is uniek en innovatief. Normaliter hebben de teams sleuven in de endplate gemaakt, maar bij de STR11 is dit element zo goed als open aan de voorkant van de endplate. Slechts een klein punt zit vast, om vibratie te voorkomen. Alle teams proberen de luchtstroom beter te begrijpen om meer topsnelheid te genereren, Toro Rosso experimenteert met deze nieuwe vleugel.
8) Het team heeft de trend van vorig jaar door de middelste bevestiging van de achtervleugel de uitlaat te laten doorkruizen, voortgezet. Het concept is nu ook te zien bij onder meer de McLaren, Ferrari en Haas. Dat moet niet enkel zorgen voor een betere stabiliteit van de vleugel, maar het heeft ook invloed op de stroom van de uitlaatgassen.
Scuderia Toro Rosso STR11 achtervleugel detail
Foto door: Giorgio Piola
9) Door de nieuwe Ferrari-motor en de gewijzigde reglementen, bestaat de uitlaat uit drie elementen: een hoofduitlaat en daaronder twee kleinere versies. De monkey seat is zo goed als ongewijzigd gebleven. Mogelijk wordt een andere versie geïntroduceerd tijdens de tweede test.
10) De airbox is vrij groot en bestaat uit drie onderdelen. Een element om lucht aan te voeren gaat naar de motor, een deel gaat naar de intercooler en het derde element leidt naar de versnellingsbak.
11) In Barcelona reed Toro Rosso voor het eerst met een carbonfiber omhulsel van de versnellingsbak. Dat leidde op de eerste dag direct tot problemen bij Carlos Sainz, maar de overige dagen verliepen het een stuk voorspoediger.
Het team heeft de eerste testweek gebruikt om ervaring op te doen met de motor van Italiaanse makelij. Tijdens week 2 komt de B-spec in actie en kunnen Max Verstappen en Carlos Sainz jr. op jacht naar snellere tijden.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Charles Leclerc de leiding in de GP van Mexico niet teruggaf na afsnijden bocht 5
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
1 u
Waarom Charles Leclerc de leiding in de GP van Mexico niet teruggaf na afsnijden bocht 5
Hamilton wil ‘serieuze gesprekken’ bij Ferrari na clash met Leclerc: ‘Dit heeft ons de zege gekost’
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
2 u
Hamilton wil ‘serieuze gesprekken’ bij Ferrari na clash met Leclerc: ‘Dit heeft ons de zege gekost’
Emotionele Kimi Antonelli sprakeloos na eerste F1-wereldtitel in Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
Emotionele Kimi Antonelli sprakeloos na eerste F1-wereldtitel in Mexico
Jongste wereldkampioenen in de F1
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
Jongste wereldkampioenen in de F1
Vorig artikel Steiner verrast door progressie Haas tijdens eerste test
Volgend artikel Ecclestone: "Nieuw kwalificatiesysteem uitgesteld tot Spanje"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Carlos Sainz
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
Formule 1 13 d
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
24 d
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
2 m
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Meer van
Racing Bulls
Verstappen klaart lucht met Lawson, maar houdt mening over Racing Bulls-zitje liever voor zich
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
20 u
Verstappen klaart lucht met Lawson, maar houdt mening over Racing Bulls-zitje liever voor zich
Liam Lawson gediskwalificeerd na F1-kwalificatie in Mexico – hier is de (complexe) reden
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
23 u
Liam Lawson gediskwalificeerd na F1-kwalificatie in Mexico – hier is de (complexe) reden
Tsolov of Lawson? Red Bull en Racing Bulls staan voor lastige keuze over F1 line-up 2027
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Groot-Brittannië
3 m
Tsolov of Lawson? Red Bull en Racing Bulls staan voor lastige keuze over F1 line-up 2027
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 u
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer