Analyse
Formule 1 Australische GP
Tech analyse Australië: S-duct Toro Rosso ontrafeld
Vanwege het korte tijdsbestek tussen de laatste wintertestdag in Barcelona en de seizoensopener in Australië, hadden de Formule 1-teams weinig tijd om updates voor Melbourne te ontwikkelen.
Bewerkt: 23 mrt 2016, 10:44
Kopieer link
Deel op Viber
Toch waren er de nodige interessante ontwikkelingen te ontdekken tijdens het openingsweekend. Motorsport.com ging op onderzoek uit en ontdekte onder meer bij Toro Rosso een interessante innovatie.
Toro Rosso
Het team uit Faenza mag dan misschien wel het kleine broertje van Red Bull Racing zijn, mede door de komst van de 2015-spec Ferrari was de snelheid Down Under uitstekend te noemen. In de kwalificatie maakten Max Verstappen en Carlos Sainz Jr. indruk met de vijfde en zevende tijd, terwijl de Limburger in de openingsfase van de race ogenschijnlijk eenvoudig de gefrustreerde Lewis Hamilton in de dominerende Mercedes achter zich kon houden. Zolang de concurrentie niet met grote updates op motorisch of aërodynamisch vlak komt, ziet het er goed uit voor Toro Rosso.
Een van de ontwikkelingen van het team die tijdens de wintertest al zichtbaar was, is de S-duct. De exacte werkwijze van het concept was echter nog raadselachtig. In Melbourne ontrafelde Motorsport.com technisch redacteur Giorgio Piola de geheimen.
Scuderia Toro Rosso STR11 S duct
Foto: Giorgio Piola
Vier driehoekvormige openingen zijn aan de onderzijde van de neus geplaatst. De twee kleinere, verder naar voren geplaatste openingen dienen als koeling voor de rijder en elektronica. De twee grotere openingen voeden de S-duct, die geplaatst is binnenin de neus.
Scuderia Toro Rosso STR11 S duct
Foto: Giorgio Piola
De lucht volgt het S-vormige kanaal en komt bovenop de neus weer naar buiten. Dat vermindert het loskomen van de luchtstroom ten opzichte van het oppervlak van het chassis.
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11 achterzijde detail
Foto: XPB Images
Aan de achterzijde van de STR11 vinden we nog een kleine verandering. Het team heeft een kleine verticale vin bevestigd (gemarkeerd in groen). Deze bevindt zich voor het bevestigingspunt van de gegroefde endplate van de achtervleugel, met als doel de prestaties hiervan, evenals het effect op de diffuser, te verbeteren.
Mercedes
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Foto: XPB Images
Na de crash van Nico Rosberg in de vrije training, waarbij Nico Rosberg zijn gloednieuwe 2016-neus vernielde, besloot het team de rest van de vrijdag een oudere specificatie zonder S-duct in te zetten. Het team had in Melbourne slechts drie versies van de nieuwste vleugel beschikbaar en wilde niet het risico lopen dat een tweede crash het weekend zou beïnvloeden.
Ferrari
Ferrari SF16H voorvleugel voor de Grand Prix van Australië
Foto: Giorgio Piola
Ferrari kende qua het uittesten van nieuwe onderdelen een relatief rustige wintertestperiode. Toch werden er diverse veranderingen aan de voorvleugel doorgevoerd. In Melbourne verscheen een nieuwe, buitenste vin op de vleugel, met een ‘hapje’ uit de bovenzijde.
Ten tweede is de ‘hobbel’ in de horizontale vloerplaat aangepast. Eenzelfde vorm, maar dan kleiner, is aan de buitenzijde van de endplate geplaatst. Dit zorgt voor een verandering van het drukverloop en de wijze waarop de lucht rondom het voorwiel stroomt.
Tenslotte bevatte de onderste witte flap (met het Santander-logo) een klein kartelrandje aan de buitenzijde, wat de luchtstroom vormt die afkomstig is van de neutrale horizontale plaat daar net voor. De prestaties van deze luchtstroom is van groot belang aangezien het veel invloed heeft op andere stromingen verderop, zoals rondom de splitter, de vloer, sidepod undercut en diffuser.
McLaren
McLaren cameras
Foto: Giorgio Piola
Hoewel niet nieuw, want eerder gebruikt op de MP4-30, kan het oog voor detail van McLaren rondom de cameramontagepunten niet genegeerd worden. De luchtstroom op dit deel van de auto is voor McLaren van groot belang vanwege de nieuwe configuratie van de wishbones. De verbinding tussen de camera en het chassis bevat in het midden een opening, waardoor lucht tussen de drukvlakken kan stromen.
McLaren MP4-31 detail
Foto: McLaren
McLaren lijkt zich te focussen op prestatiewinst uit dergelijke minimale details, zoals de sleuf in de verbinding tussen de neus en de voorvleugel.
McLaren MP4-31 achterzijde detail
Foto: XPB Images
Een kleine verandering aan de achterzijde van de MP4-31 is doorgevoerd. Het team heeft nog een vleugel (gemarkeerd in groen) toegevoegd aan beide zijden van het achterlicht. Deze verandering lijkt ter plekke bedacht en gemaakt te zijn, aangezien het materiaal niet overeenkomt met de overige vleugeltjes. Het team heeft het element waarschijnlijk met een 3D-printer gecreëerd.
Ook maakte McLaren in Melbourne gebruik van een kleinere warmte-uitlaat dan tijdens de wintertests het geval was, wat mogelijk wijst op de stappen die motorenleverancier Honda heeft gemaakt.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
8 u
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
8 u
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
9 u
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
10 u
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Vorig artikel Red Bull wil Ricciardo niet laten gaan: "Situatie is helder"
Volgend artikel Manor Racing wil meer na redelijk begin in Melbourne
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer