Analyse
Formule 1
Tech analyse: De aerodynamische mogelijkheden van de halo
De toevoeging van de halo vormt niet enkel een structurele uitdaging voor de Formule 1-teams, maar opent ook nieuwe aerodynamische mogelijkheden.
Matt Somerfield Giorgio Piola
Gepubliceerd: 5 mrt 2018, 17:18
Kopieer link
Deel op Viber
De teams krijgen van de reglementen een kleine speelruimte om allerlei aerodynamische onderdelen toe te voegen aan de verplichte halo. Enkele teams lieten tijdens de eerste testweek in Barcelona al in hun kaarten kijken.
Ontwerpers mogen oppervlakken tot 20mm toevoegen op de titaniumstructuur, zolang ze niet binnen een zone vallen waardoor ze bij een crash de helm van de rijder kunnen raken. Die kleine opening in de reglementen stelt de teams in staat om de luchtstroom rond de wagen te beïnvloeden.
McLaren MCL32 Halo cockpit
Tekening: Giorgio Piola
Na de eindejaarstest in Abu Dhabi werd het duidelijk dat de teams complexere vleugels zouden gaan ontwerpen voor de halo. McLaren gebruikt een boomerang met drie elementen als test voor 2018. Deze elementen eindigen aan de zijkant van de halo voor een specifiek aerodynamisch effect om de luchtstroom verderop te bevorderen.
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM11
Foto: Sutton Images
De aanpak van Force India op de VJM11 is subtiel anders, maar bestaat ook uit drie elementen om de luchtstroom rond de luchtinlaat en richting de achtervleugel te leiden.
Toro Rosso STR13 vin op de halo
Tekening: Giorgio Piola
Toro Rosso gaf ons in Abu Dhabi ook een voorsmaakje met een enkele boomerang bovenop de halo. Tijdens de voorbije test in Barcelona pakte het uit met een geëvolueerde versie met een extra vleugeltje net buiten de verboden zone, maar duidelijk niet in de positie die bedoeld was door de reglementen.
Toro Rosso STR13, detail
Foto: Mark Sutton
Toro Rosso heeft een elegante oplossing voor de achterste monteerpunten. Daar heeft het een andere ‘winglet’ geplaatst om de luchtstroom ten goede te komen.
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Foto: Mark Sutton
De meeste teams concludeerden dan een hoepel de beste vorm is voor de halovleugel, maar Haas had andere plannen. De halo op de VF18 is uitgerust met kleine elementen die een vortex moeten opwekken.
Haas toonde een vergelijkbare configuratie in Abu Dhabi en heeft die oplossing verder verfijnd. We vermelden ook dat Haas een gekarteld windscherm gebruikt, net zoals Mercedes de voorbije jaren. De bedoeling is dat die vorm de interactie van de luchtstroom met de helm van de rijder bevordert. Door de invoering van de halo is die luchtstroom behoorlijk anders.
Sergey Sirotkin, Williams FW41
Foto: Mark Sutton
Niet alleen de halo zelf wordt onder handen genomen. Zowel Williams als Renault gebruiken vleugeltjes op de zijkant van het chassis (rode pijl), die de luchtstroom van de cockpitrand bewerkt.
Nico Hülkenberg, Renault Sport F1 Team RS18
Foto: Mark Sutton
Renault probeerde tijdens de vierde testdag ook een andere vleugel uit (witte pijl) net onder de luchthapper, die de luchtstroom afkomstig van de helm van de rijder onder controle houdt.
Enkele teams hebben alle kaarten nog niet op tafel gelegd. Ferrari en Sauber kiezen voorlopig voor een enkele boomerang op de halo. Naar verwachting zullen Mercedes, Red Bull en Renault tijdens de tweede testweek nieuwe updates uitproberen om zich helemaal klaar te stomen voor Australië.
Meer techniek in de Formule 1
- Tech analyse: Hoe de teams de regels rond de uitlaat omzeilen
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
38 min
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
1 u
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Martin houdt titelhoop levend na Qatar en is in Portugal "bijna 100 procent fit"
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
1 u
Martin houdt titelhoop levend na Qatar en is in Portugal "bijna 100 procent fit"
Vijf snelle conclusies na de GP van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
Vijf snelle conclusies na de GP van Brazilië
Vorig artikel Tech analyse: Hoe de teams de regels rond de uitlaat omzeilen
Volgend artikel McLaren bekleedt zetel in bestuur Formule 1
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer