Systeemfout leidde tot safety car-onderzoek van Hamilton

Hamilton had na de race nog een extra straf kunnen krijgen als de stewards vonden dat hij fout zat en te langzaam reed achter de safety car. Onderzoek van de wedstrijdleiding wees echter uit dat hij naar voren kwam in de data door een onvoorziene systeemfout. 

Tijdens de race werd duidelijk dat Hamilton, die al veel pech had en zijn kans op de overwinning kwijt was, onder het oog van de stewards kwam, omdat hij te langzaam zou rijden achter de safety car na de crash van Charles Leclerc. De situatie ontstond toen hij terug de baan op reed na zijn eigen crash in de muur en een ellenlange pitstop voor een nieuwe neus van zijn wagen.

De reglementen vereisen dat coureurs een bepaalde deltatijd moeten aanhouden bij een safety car tot ze deze genaderd zijn. Ze mogen niet te snel, maar ook niet te langzaam rijden. Hamilton ging van het gas om zich daaraan te houden, terwijl veel andere wagens sneller konden rijden. F1-racedirecteur Michael Masi: "Het was een afwijkende situatie door hoe ons systeem werkt, iets wat verder nooit voor komt. Er was verder dus geen actie nodig van onze kant. Je eerste twee ronden achter een safety car moet je de deltatijd respecteren om bij de rest aan te sluiten. Het rare was dat iedereen in hun derde ronde zat en dus harder kon rijden, maar Lewis nog in zijn tweede en daarom zachter moest rijden. We hebben deze situatie nog niet meegemaakt."

Masi zei ook dat hij zich geen zorgen maakte over Hamiltons crash gedurende de safety car, nadat hij de controle in de laatste bocht verloor en de muur raakte. "Het is denk ik een van die keren dat je kijkt naar de omstandigheden. Het was voor iedereen de hele middag enorm lastig. We hebben het niet meegerekend om het zo te zeggen."

Met medewerking van Jonathan Noble