Symonds: "Wagens van 2017 zullen nog lang ontwikkeld worden"

gedeeld
commentaren
Symonds:
Pablo Elizalde
Door: Pablo Elizalde
28 dec. 2016 13:00

Pat Symonds, de voormalige technische chef van Williams, zegt dat de ontwikkeling van de nieuwe generatie nog in de kinderschoenen staat. Dat komt door een gebrek aan tijd in de windtunnel.

Pat Symonds, Williams Chief Technical Officer
Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 bij de start
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid aan de leiding bij de start
Kimi Raikkonen, Ferrari en Daniel Ricciardo, Red Bull Racing testen de brede banden van Pirelli voor
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing test de brede banden van Pirelli voor 2017
Max Verstappen, Red Bull Racing test de brede banden van Pirelli voor 2017
Kimi Raikkonen, Ferrari test de brede banden van Pirelli voor 2017
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing test de brede banden van Pirelli voor 2017

Vanaf volgend jaar breekt zoals bekend een nieuw tijdperk aan voor de Formule 1 met bredere en snellere wagens die zo'n vijf seconden per ronde sneller zouden moeten zijn. Omdat de reglementen voor de wagens van 2017 erg laat werden bevestigd, kregen de teams hun banden voor de windtunnel pas in februari. Daardoor is de ontwikkelingstijd die de teams hebben heel wat minder dan bij vergelijkbare reglementswijzigingen. "De grootste verandering is dat er minder echte ontwikkelingstijd is, zowel qua tijd als qua uren in de windtunnel", zegt Pat Symonds, die onlangs vertrokken is bij Williams. "In 2009 was er ook zo'n grote verandering, maar daar waren we al lang over aan het praten en we zaten 24 op 7 in de windtunnel. Toyota was zelfs twee windtunnels permanent aan het laten draaien. We hadden dus veel tijd."

"De volgende grote aanpassing kwam in 2014 met een aantal aerodynamische wijzigingen en nieuwe koeling. We hadden daarvoor nog steeds redelijk veel tijd met zo'n 80 runs per week in de windtunnel", gaat Symonds verder. "Dit jaar kregen we onze banden voor de windtunnel pas in februari, dus toen konden we pas echt beginnen met testen. Voordien deden we vooral CFD en probeerden we ook wat in de windtunnel te testen door achterbanden vooraan te monteren om een idee te krijgen van de luchtstroom. Sinds februari zitten we aan 65 runs per week en hebben we ook aan de wagens van 2016 moeten werken. Ik denk dus dat de ontwikkeling van de nieuwe wagens nog in de kinderschoenen staat vergeleken met vorige generaties. Ik ben er dus zeker van dat de ontwikkeling nog lang zal duren en dat niemand zeker zal zijn over de doelen of verwachtingen voor volgend seizoen."

Desondanks denkt Symonds niet dat de wagens volgend jaar enorm zullen verschillen van elkaar. "Dat denk ik niet, de regels zijn vrij strikt. Er is ruimte op de motorkap, waar we wat variatie zouden kunnen zien. Daar is wat open ruimte, maar ik denk niet dat je het echt zou opvallen. Als je alle wagens zwart zou verven, zou je het verschil moeilijk kunnen zien."

Met medewerking Jonathan Noble

 

 

 

 

 

 

Volgend artikel

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Williams
Auteur Pablo Elizalde
Type artikel Nieuws