Marko stelt dat DAS-systeem Mercedes illegaal is

Op dag twee van de eerste Formule 1-wintertest in Barcelona gaat het maar over een ding: het innovatieve stuursysteem van Mercedes.

Marko stelt dat DAS-systeem Mercedes illegaal is

Op donderdagochtend werden heel wat wenkbrauwen in de paddock gefronst toen er onboardbeelden van Lewis Hamilton in zijn nieuwe Mercedes W11 getoond werden. De Brit bleek het stuur van zich af te kunnen duwen en naar zich toe te kunnen trekken. Na enig onderzoek bleek dat te maken te hebben met de stand van de voorwielen, met als doel de bochtensnelheid en bandenslijtage te verbeteren.

Het systeem verklaard:

Al gauw werden er vraagtekens geplaatst bij het concept, dat intern bij Mercedes de naam DAS (Dual Axis Steering) heeft meegekregen. De een stelt dat het inbreuk is op de reglementen aangezien er tijdens het rijden geen aanpassingen aan het ophangingssysteem verricht mogen worden, anderen noemen het een slimme vondst die precies binnen de regels valt doordat het geen hydraulisch systeem betreft. 

Red Bull-adviseur Dr. Helmut Marko is in gesprek met Auto Bild zeer stellig: “Wanneer men tijdens het rijden actief de hoek of sporing van de wielen verandert, verander je het contactoppervlak van de banden. En daarmee - ook al zou het om een zeer, zeer kleine hoeveelheid gaan - de bodemvrijheid. Dat is echter verboden omdat het systeem dan de functionaliteit van een verboden actieve ophanging heeft.”

Mercedes technisch directeur James Allison maakt zich daarentegen niet druk: “Dit is niet nieuw voor de FIA, het is iets waar we al enige tijd over in gesprek zijn. De regels zijn wat betreft het stuursysteem redelijk duidelijk, wij zijn er redelijk zeker van dat dit aan de voorschriften voldoet.”

Analyse: Het veelbesproken DAS-stuursysteem van Mercedes

gedeeld
reacties
Red Bull verwacht in 2020 zonder extra motorwissels af te kunnen
Vorig artikel

Red Bull verwacht in 2020 zonder extra motorwissels af te kunnen

Volgend artikel

Testupdate 18u: Raikkonen topt en ziet rood, problemen Bottas

Testupdate 18u: Raikkonen topt en ziet rood, problemen Bottas

Schumacher: "Was zonder safety car mogelijk voor Verstappen geëindigd"

Door als achtste over de finish te komen in de Grand Prix van Groot-Brittannië heeft Mick Schumacher dan eindelijk zijn eerste punten als Formule 1-coureur te pakken. Hij zag de late safety car-fase als een kans, maar voor zijn gevoel was hij zonder neutralisatie wél voor Max Verstappen geëindigd.

Spa en Paul Ricard ontbreken op voorlopige F1-kalender voor 2023

De Formule 1 koerst af op een kalender van idealiter 24 races voor 2023, waarop Spa-Francorchamps en Paul Ricard voorlopig ontbreken. Het blijkt uit informatie van Motorsport.com. Spa-Francorchamps zou in de wachtkamer zitten en in kunnen stappen als ofwel de Grand Prix van Zuid-Afrika niet in 2023 plaatsvindt ofwel de race in China nog een jaar wordt uitgesteld door corona.

Leclerc wil opheldering van Ferrari over strategie in Silverstone

Charles Leclerc wil graag opheldering van Ferrari over de strategische keuzes die het team maakte tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië. De Monegask verloor in de slotfase van de race kostbare punten, nadat hij als een van de weinigen tijdens de late safety car-fase niet overstapte op een setje softs.

Opluchting bij teambaas en manager van zwaar gecrashte Zhou

Alfa Romeo F1-coureur Zhou Guanyu heeft wonderbaarlijk genoeg geen enkele blessure overgehouden aan zijn crash in de openingsronde van de Britse Grand Prix. Teambaas Fred Vasseur en manager Graeme Lowdon reageren op het incident van hun poulain.

Wolff waakt voor optimisme bij Mercedes: "We zijn er nog niet"

Mercedes deed dit weekend mee om de overwinning in de Grand Prix van Groot-Brittannië, maar teambaas Toto Wolff blijft voorzichtig met zijn optimisme voor de komende races.

Internationale media over de crash van Zhou, Ferrari en Verstappen

De tiende race van het Formule 1-seizoen 2022 heeft bijzonder veel stof tot napraten opgeleverd. Wat te denken van de angstaanjagende crash van Zhou Guanyu, de schade aan de Red Bull van Max Verstappen en natuurlijk de eerste F1-zege van Carlos Sainz. Motorsport.com maakt een rondje langs de velden met de voornaamste internationale media.

Waarom Ferrari ervoor koos Leclerc buiten te laten op Silverstone

Ferrari geeft tekst en uitleg over waarom het besloot Carlos Sainz naar binnen te halen tijdens de neutralisatie in de slotfase van de Grand Prix op Silverstone en niet raceleider Charles Leclerc.

F1-baas Domenicali woest over protestactie tijdens Britse Grand Prix

Formule 1-baas Stefano Domenicali heeft geen goed woord over voor de protestactie aan het begin van de Britse Grand Prix. De race was net onderweg toen vijf demonstranten over de hekken klommen en op de baan gingen zitten. Volgens de Italiaan heeft niemand het recht om het leven van anderen in gevaar te brengen.