Zo werkt het controversiële stuursysteem van Mercedes

Hét onderwerp van gesprek van de tweede testdag in Barcelona is het opmerkelijke stuursysteem van Mercedes. Dit concept verandert de stand van de banden tijdens het rijden. Onze tech-expert Matt Somerfield legt uit.

Zo werkt het controversiële stuursysteem van Mercedes

Het systeem lijkt een verlengstuk van de pushrod-on-upright (POU) voorwielophanging waarmee diverse teams al sinds 2017 experimenteren. Inmiddels is dit concept op bijna alle wagens terug te vinden. Ferrari kwam er als eerste mee in actie maar de rijders waren destijds niet te spreken over het gevoel van de wagen op bepaalde kritieke momenten in de stuurfase. Dat is nog altijd een van de heikele punten van de POU, maar Mercedes denkt daar een oplossing voor gevonden te hebben.

Analyse: Het veelbesproken DAS-stuursysteem van Mercedes

Een POU-oplossing is voordelig aangezien het tijdens een stuurbeweging het gedrag van de ophanging corrigeert. Het zorgt ervoor dat de rijhoogte van de wagen verandert. Het idee hierachter is dat de auto dichter bij het asfalt komt te liggen op de punten waar dat het meest wenselijk is (in de bochten) en bij een recht stuur weer omhoog komt naar de normale positie. Zo winnen de teams extra downforce in de bochten maar gaat dit niet ten koste van topsnelheid op de rechte stukken. 

Het nieuwe systeem van Mercedes lijkt een aantal van de problemen die gepaard gaan met een grotere POU-opstelling op te lossen. De coureur heeft een beter gevoel voor het gedrag van de wagen waardoor het concept verder ontwikkeld kan worden om aerodynamisch gewin te behalen. De coureur past naar believen handmatig het stuur aan door het van zich af te duwen of naar zich toe te trekken.

Het gaat bij dit concept om de principes ‘toe-in’ en ‘toe-out’, de mate waarin de banden naar binnen of buiten staan. Op rechte stukken willen teams geen ‘toe’ in verband met de wrijving van het rubber met het asfalt. In de bochten is ‘toe-in’ gewenst om beter in te kunnen sturen.

 

Op het moment dat het stuur richting voorwielen geduwd wordt, verandert de hoek van de banden. Dit helpt bij het insturen en zorgt bovendien voor minder slijtage van het rubber. Wanneer het stuur weer in de normale positie wordt gezet, komen de banden ook weer in een neutrale stand terecht. Dit vermindert de wrijving en de luchtweerstand op rechte stukken. 

Mercedes pushrod-on-upright oplossing uit 2019
Mercedes pushrod-on-upright oplossing uit 2019
1/3

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull RB15 pushrod-on-upright
Red Bull RB15 pushrod-on-upright
2/3

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari SF70H Push pick up
Ferrari SF70H Push pick up
3/3

Foto door: Giorgio Piola

gedeeld
reacties
Steiner: F1 mag geen risico's nemen met coronavirus
Vorig artikel

Steiner: F1 mag geen risico's nemen met coronavirus

Volgend artikel

Testupdate 15u: Middagsessie in volle gang

Testupdate 15u: Middagsessie in volle gang

Marko: Red Bull huurde psycholoog in voor probleemkind Tsunoda

Red Bull heeft een psycholoog ingehuurd om aan de slag te gaan met Yuki Tsunoda. Topadviseur Helmut Marko zegt dat dit nodig is om het temperament van het "probleemkind" onder controle te krijgen.

Overzicht: De F1-programmering van Viaplay en F1TV voor de GP van Oostenrijk

Dit weekend staat de Grand Prix van Oostenrijk op het Formule 1-programma. Voor de tweede maal dit seizoen wordt er een sprintrace verreden, wat betekent dat er extra veel spektakel te verwachten valt. We hebben in dit artikel de uitzendschema’s van Viaplay en F1TV voor je op een rijtje gezet.

Formule 1 kwalificatie GP Oostenrijk op vrijdag: Hoe laat, F1 live kijken en meer

De Formule 1-coureurs en -teams hebben geen tijd om bij te komen van de spectaculaire Grand Prix van Groot-Brittannië. Aankomend weekend staat namelijk de volgende horde van dit tweeluik te wachten: de GP van Oostenrijk op de Red Bull Ring. Ook dit jaar zullen de vele tienduizenden Nederlandse fans er weer een feest van maken. Aan actie geen gebrek: door het sprintraceformat vindt de kwalificatie al op vrijdag plaats.

Norris voelt zich goed bij McLaren: "De beste plek voor mij"

Lando Norris ligt nog tot en met 2025 vast bij McLaren. Daar waar sommigen vraagtekens zetten bij de keuze van de Brit om zich zo lang aan zijn huidige werkgever te binden, vindt hij zelf dat hij nog altijd op de juiste plek zit.

Albon na reparaties toch met Williams F1-upgrade in Oostenrijk

Alexander Albon kan tijdens de Grand Prix van Oostenrijk gewoon beschikken over de nieuwe F1-upgrade die Williams introduceerde tijdens de GP van Groot-Brittannië. Het team heeft de onderdelen gerepareerd na de fikse crash die de Thai meemaakte bij de start van de race op Silverstone.

Verstappen heeft zin in Red Bull Ring: "Veel goede herinneringen"

Max Verstappen keert dit weekend als WK-leider terug op het circuit waar hij tot dusver het succesvolste is geweest als Formule 1-coureur: de Red Bull Ring. De Nederlander kijkt dan ook enorm uit naar de krachtmeting op het thuiscircuit van werkgever Red Bull Racing.

Alfa Romeo worstelt met vinden oefensessie voor inzetten F1-rookie

Alfa Romeo heeft de grootste moeite met het vinden van een eerste vrije training om Theo Pourchaire in te laten rijden, dat meldt de Franse teambaas Frederic Vasseur.

F1 Tech: De kleine upgrades van Ferrari voor Silverstone

Ferrari voerde voor de Grand Prix van Groot-Brittannië een aantal veranderingen door aan de F1-75 met als doel de wagen verder te finetunen en nog meer uit het pakket te halen.