Breaking news

Standaardmotor doodsteek voor Formule 1

Kan ik eindelijk eens weer een race thuis op de bank bekijken, mis ik de helft omdat ik steeds in slaap val! Het was een saaie bedoening daar in China en ik kon eerlijk gezegd maar moeilijk wakker blijven. Hamilton rekende af met een mentaal litteken door de race te winnen, na vorig jaar nog te zijn geëindigd in de grindbak voor de pits. Ik denk dat nu wel duidelijk is wie er wereldkampioen gaat worden!

Het enige opvallende tijdens de Grand Prix van China was het moment dat Raikkonen Massa voorbij liet voor de tweede plaats. Raikkonen straalt de laatste tijd een enorme onverschilligheid uit. Het lijkt alsof het hem allemaal niet zoveel meer uitmaakt. Als hij een goed weekend heeft, dan is hij niet te kloppen, maar als het een keer minder gaat, dan lijkt hij daar ook wel vrede mee te hebben. Maar natuurlijk was het wel logisch dat hij aan de kant ging voor zijn teamgenoot. Dat was gewoon gezond verstand, daar heb je verder geen teamorders voor nodig. Deze mannen krijgen een megasalaris en dan mag je ook wel verwachten dat ze het maximale voor hun team doen.

Dinsdag zijn de bazen van de FIA en de FOTA in een duur hotel in Genève bij elkaar gekomen om te vergaderen over manieren waarop de hoge kosten in de Formule 1 kunnen worden teruggebracht. Ik snap dat die kosten moeten worden aangepakt, vooral gezien de huidige staat van de wereldeconomie, maar het verbaast me enorm dat Max Mosley dat wil doen door standaardmotoren in te voeren. De motor is nou net iets waarmee een autofabrikant zich kan onderscheiden. Het zou toch belachelijk zijn als een Ferrari straks niet meer met een Ferrari-motor rijdt! In mijn ogen zou de komst van een standaardmotor de doodsteek zijn voor de Formule 1.

Volgens mij kun je teams beter laten besparen op zaken als luxe hotelovernachtingen en dure vliegtickets voor gasten of het meeslepen van al die gigantische hospitality-units die achter op de paddock staan. Dat kan allemaal best wel een beetje wat simpeler. Het meeste geld in de Formule 1 gaat echter op aan onderzoek en ontwikkeling. Ook op dat punt zou je veel kunnen bezuinigen, door bijvoorbeeld het testen verder te beperken of bepaalde testbenodigdheden te standaardiseren. Laat de teams bijvoorbeeld werken met dezelfde software en simulatiesystemen. Het leuke van dat iedereen met gelijke middelen moet werken, is ook dat mensen dan met hun verstand het verschil kunnen maken. Dit lijkt me een betere manier om te bezuinigen dan dat iedereen straks met gelijke motoren en versnellingsbakken rijdt.

Zelf ben ik nu in Mexico, waar ik voor State of Art meedoe aan de legendarische Carrera Panamericana, een van de klassiekers in de racewereld, samen met de Mille Miglia en de Targa Florio in Italië. Ik zal samen met Chris Zegers in zeven dagen ruim drieduizend kilometer afleggen, dat wordt ongetwijfeld een geweldige ervaring!

Jan Lammers

Jan Lammers is voormalig Formule 1-coureur en seatholder van A1 Team Nederland. Dit jaar rijdt hij voor Horag Racing in de Le Mans Series, met een Porsche RS Spyder, en doet hij voor Team Cytosport mee aan de 24 uur van Le Mans. Na iedere Grand Prix lees je exclusief op GPUpdate.net zijn persoonlijke column.