Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Oostenrijk

De diverse Formule 1-teams zijn klaar voor de Grand Prix van Oostenrijk. De wagens zijn door de technische keuring gegaan en onze technisch redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield zochten naar nieuwigheden en innovaties.

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Oostenrijk
Williams FW40 sidepod detail
Williams FW40 sidepod detail
1/28

Foto door: Giorgio Piola

Williams heeft diverse nieuwe onderdelen beschikbaar voor de Grand Prix van Oostenrijk. Op deze foto zijn de grotere bargeboards, de Mercedes-achtige chassis-vleugel en de grotere vleugelconstructie rondom de sidepod zichtbaar.
Sahara Force India F1 VJM10 detail van de zijkant
Sahara Force India F1 VJM10 detail van de zijkant
2/28

Foto door: Giorgio Piola

Force India heeft twee naar beneden hangende vleugeltjes aan het chassis bevestigd. Hiermee wil het team de luchtstroom over de sidepod verbeteren.
Mercedes AMG F1 F1 W08 cockpit detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 cockpit detail
3/28

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes heeft de steunen van de spiegels aangepast voor het GP-weekend in Oostenrijk. Hiermee hoopt de kampioensformatie de luchtstroming rondom de cockpit te verbeteren. Door de smalle L-vormige steun heeft het element minder invloed op de stroming afkomstig van de verticale vin daar net voor.
Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
4/28

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari heeft een aangepaste voorvleugel meegenomen naar de Red Bull Ring (de bovenste van de twee). De horizontale hoofdplaat is op enkele plaatsen wat meer gebogen, met een overduidelijke bobbel op het punt waar de flappen eindigen. Bovendien bestaat de hoofdplaat nog slechts uit een sleuf over de breedte, waar dit er voorheen twee waren. Ook zit er een extra vleugeltje aan de endplate.
Williams FW40 detail van de zijkant
Williams FW40 detail van de zijkant
5/28

Foto door: Giorgio Piola

Nog een beeld van de nieuwe bargeboards van Williams. De aangepaste geometrie is goed zichtbaar. De voetplaat beschikt nu ook over kleine vleugeltjes. Boven het bargeboard is de opvallende ‘hoorn’ te zien, een concept dat we eerder al op de Mercedes hebben ontdekt. De versie van de formatie uit Grove is echter een stuk langer.
Ferrari SF70H detail van de vloer
Ferrari SF70H detail van de vloer
6/28

Foto door: Giorgio Piola

De ‘zeis’-vormige opening die Ferrari in de vloer heeft gecreëerd is enigszins controversieel, aangezien concurrenten de Scuderia ervan verdachten een flexibele vloer te hebben ontwikkeld. Het team heeft de omringende delen inmiddels verstevigd en de kritiek is verstomd. Ferrari heeft tot op heden wel vastgehouden aan deze vorm. Voorheen liep de opening door tot de rand van de vloer en was daarmee dus geheel open. Voor Oostenrijk is het uiteinde gedicht met een metalen element om de stevigheid te vergroten.
Williams FW40 detail van de zijkant
Williams FW40 detail van de zijkant
7/28

Foto door: Giorgio Piola

Een bovenaanzicht van de nieuwe sidepod-deflector van Williams. Goed te zien is dat er een kleine opening is gemaakt, op gelijke hoogte met een opening in de vloer.
Mercedes AMG F1 F1 W08 detail van de voorzijde
Mercedes AMG F1 F1 W08 detail van de voorzijde
8/28

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes heeft de enorme schep onder het chassis aangepast voor de GP in Oostenrijk. De vorm is ietwat veranderd en er zit een extra opening aan de uiteinden.
Ferrari SF70H detail van remsysteem voor
Ferrari SF70H detail van remsysteem voor
9/28

Foto door: Sutton Images

De voorremconfiguratie van de Ferrari SF70H tijdens de opbouw, nog zonder remtrommels.
Williams FW40 detail van de vloer
Williams FW40 detail van de vloer
10/28

Foto door: Giorgio Piola

Gedetailleerde foto van het gebied voor de achterband, een aspect dat continu in ontwikkeling is.
Williams FW40 detail van de neus
Williams FW40 detail van de neus
11/28

Foto door: Giorgio Piola

De verbindingen tussen de neus en de voorvleugel zijn aangepast voor Spielberg. De nieuwe versie (onderop het rek) is voorzien van een andere vorm. Bovendien is halverwege een opening aangebracht waar lucht doorheen kan stromen. Dit komt overeen met het concept van McLaren.
Williams FW40 detail van de neus
Williams FW40 detail van de neus
12/28

Foto door: Giorgio Piola

Vooraanzicht van de nieuw gecreëerde opening in de neussteun.
Mercedes AMG F1 F1 W08 diffuser detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 diffuser detail
13/28

Foto door: Sutton Images

Detailopname van de buitenste sectie van de diffuser van Mercedes. Dit element loopt achterwaarts. Dat heeft invloed op de luchtstroom afkomstig van de bewegende achterbanden.
Renault Sport F1 Team RS17 detail remsysteem voor
Renault Sport F1 Team RS17 detail remsysteem voor
14/28

Foto door: Sutton Images

Detail van de voorrem van de Renault RS17. De geblazen as is goed zichtbaar. Hiervan maakt het team sinds enkele races gebruik.
Haas F1 Team VF-17 detail van de voorvleugel
Haas F1 Team VF-17 detail van de voorvleugel
15/28

Foto door: Sutton Images

Detailopname van de vleugeltjes onder de neus van de Haas. Deze vormen al vroeg in het proces de luchtstroom en begeleiden de lucht richting de aerodynamische elementen onder het chassis.
Red Bull Racing RB13 detail remsysteem
Red Bull Racing RB13 detail remsysteem
16/28

Foto door: Sutton Images

De voorremconfiguratie van de RB13 tijdens de opbouw, nog zonder remtrommels.
Renault Sport F1 Team RS17 detail voorwielophanging en chassis
Renault Sport F1 Team RS17 detail voorwielophanging en chassis
17/28

Foto door: Sutton Images

Detail van de ophanging van de Renault. De remcilinders en de S-duct zijn goed zichtbaar.
Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
18/28

Foto door: Sutton Images

Een kleine sensor op de endplate van de voorvleugel. Hiermee zal Ferrari vermoedelijk meten waar en in hoeverre de vleugel doorbuigt.
Haas F1 Team VF-17 detail van de voorvleugel
Haas F1 Team VF-17 detail van de voorvleugel
19/28

Foto door: Sutton Images

Haas testte in Baku op de vrijdag kortstondig met een nieuwe voorvleugel maar koos voor de kwalificatie en de race voor de oude versie. In Oostenrijk is het nieuwe element wederom aanwezig. De vleugel beschikt over een aangepaste endplate, dat eerder eindigt en opgevolgd wordt door twee staande vleugeltjes. Hierdoor kan lucht van binnen naar buiten stromen.
Ferrari SF70H voorvleugel
Ferrari SF70H voorvleugel
20/28

Foto door: Giorgio Piola

De voorvleugel van Ferrari van achteren gezien. Aan de endplate zit een nieuw vleugeltje met in het midden een aanzienlijke opening.
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
21/28

Foto door: Sutton Images

Detailopname van de achtervleugel van Mercedes, voorzien van diverse verticale openingen om de efficiëntie te verbeteren.
McLaren organiseert een volledig vrouwelijke pitstop
McLaren organiseert een volledig vrouwelijke pitstop
22/28

Foto door: Steven Tee / Motorsport Images

De achterzijde van de MCL32 tijdens een pitstopoefening waarbij een volledig vrouwelijke pitcrew de stop uitvoerde. De McLaren is voor Oostenrijk weer voorzien van de T-vleugel, deze bleef in Baku achterwege om een hogere topsnelheid te bereiken.
Mercedes AMG F1 F1 W08 brakeduct
Mercedes AMG F1 F1 W08 brakeduct
23/28

Foto door: Sutton Images

Detailopname van de remklauw van de Mercedes. Goed te zien is hoeveel aandacht er besteed wordt aan dit gebied.
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
24/28

Foto door: Sutton Images

De complexiteit van de achterzijde van de W08 in beeld gebracht.
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 achterkant detail
25/28

Foto door: Sutton Images

Mercedes heeft een vleugeltje aangebracht aan beide zijden van de crashstructuur. Hiermee wil het team de luchtstroom optimaliseren.
Mercedes AMG F1 F1 W08 diffuser detail
Mercedes AMG F1 F1 W08 diffuser detail
26/28

Foto door: Sutton Images

Een detailopname van de uitermate complexe diffuser van Ferrari.
Renault Sport F1 Team RS17 detail
Renault Sport F1 Team RS17 detail
27/28

Foto door: Sutton Images

De snorkel van de airbox.
Ferrari SF70H detail van de neus
Ferrari SF70H detail van de neus
28/28

Foto door: Sutton Images

De opening van de S-duct van Ferrari.
gedeeld
reacties
Sainz verwacht promotie of vertrek na dit seizoen
Vorig artikel

Sainz verwacht promotie of vertrek na dit seizoen

Volgend artikel

Ferrari verstevigt vloer na geruchten over vermeende flexibiliteit

Ferrari verstevigt vloer na geruchten over vermeende flexibiliteit
Laad reacties