Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Spanje

Onze technisch analist Giorgio Piola heeft zijn ogen goed de kost gegeven tijdens de eerste dagen van de Grand Prix van Spanje. Motorsport.com zet de belangrijkste innovaties op een rijtje.

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Spanje
Red Bull Racing RB13, detail
Red Bull Racing RB13, detail
1/26

Foto door: Giorgio Piola

Haaienvin en detail van de achtervleugel.
Ferrari SF70H voorkant detail
Ferrari SF70H voorkant detail
2/26

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari maakt tijdens de Grand Prix van Spanje gebruik van nieuwe bargeboards, voorzien van een verticale inkeping.
Mercedes AMG F1 W08
Mercedes AMG F1 W08
3/26

Foto door: Giorgio Piola

De versnellingsbak, crashstructuur, achterwielophanging en achterremmen van de Mercedes W08 tijdens de opbouw.
Ferrari SF70H voorvleugel detail
Ferrari SF70H voorvleugel detail
4/26

Foto door: Giorgio Piola

Een gedetailleerder beeld van de voorvleugel waarmee Ferrari al enige tijd rijdt.
Scuderia Toro Rosso STR12, detail
Scuderia Toro Rosso STR12, detail
5/26

Foto door: Sutton Images

De nieuwe voorvleugel van Toro Rosso. Het binnenste gedeelte van de vleugelstructuur beschikt over een nieuwe opening (rode pijl). Bovendien zijn de inkepingen in de uiteinden van de flappen verwijderd (zie blauwe pijl en inzet). Hiermee wil het team op een andere manier de luchtstroom langs de binnenkant van de band laten stromen.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de achtervleugel
Mercedes AMG F1 W08 detail van de achtervleugel
6/26

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes maakt in Spanje gebruik van een nieuwe achtervleugel. De horizontale hoofdplaat loopt nu recht, in plaats van de lepelvormige vleugel waarmee het team eerder dit seizoen in actie kwam.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 detail achterkant
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 detail achterkant
7/26

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes-bodywork voorafgaand aan de montage, met de nieuwe, langere haaienvin die verbonden is aan de T-vleugel.
Williams FW40 detail van de zijkant
Williams FW40 detail van de zijkant
8/26

Foto door: Giorgio Piola

Een gedetailleerder beeld van het bargeboard en de sidepod van de FW40. Het bargeboard van Williams is vooralsnog zeer bescheiden en simplistisch als je het vergelijkt met diverse concurrenten.
Williams FW40 detail van de T-wing
Williams FW40 detail van de T-wing
9/26

Foto door: Giorgio Piola

Williams heeft de dubbellaags T-vleugel op een verhoging van de haaienvin bevestigd. Het gedeelte van de motorkap lijkt tevens verstevigd om beweging te beperken.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de zijkant
Mercedes AMG F1 W08 detail van de zijkant
10/26

Foto door: Giorgio Piola

De uitermate complexe bargeboards en luchtstroomgeleiders van Mercedes. In Spanje is het gedeelte opnieuw verbeterd, met ‘r’-vormige vleugeltjes bovenop de gekartelde voorwaarts gerichte bodemplaat van de bargeboards.
Mercedes AMG F1 W08 detail van het bargeboard
Mercedes AMG F1 W08 detail van het bargeboard
11/26

Foto door: Sutton Images

Detail van de nieuwe ‘r’-vormige vleugeltjes onderaan het bargeboard.
Mercedes AMG F1 W08 detail van de vloer achter
Mercedes AMG F1 W08 detail van de vloer achter
12/26

Foto door: Sutton Images

Het gedeelte van de vloer voor de achterbanden is ook herzien met een opstaande driehoek (inzet) die is verruild voor een profiel van boogjes (rode pijl), met een opstaande krul (aangegeven in gele kleur).
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
Mercedes AMG F1 W08 detail van de voorkant
13/26

Foto door: Sutton Images

De nieuwe neus van Mercedes, duidelijk smaller dan de voorganger (zie rode pijl). Ook de grote turning vane onder de neus (gemarkeerd in geel), gekscherend al de ‘sneeuwschep’ genoemd, is innovatief. Tevens is de behuizing van de onboard-camera aangepast en voorzien van een extra vleugel.
Ferrari SF70H, detail
Ferrari SF70H, detail
14/26

Foto door: Giorgio Piola

De nieuwe bargeboards van Ferrari vanuit een andere hoek gezien. De sleuven moeten zorgen voor extra efficiëntie van het oppervlak.
Ferrari SF70H, detail
Ferrari SF70H, detail
15/26

Foto door: Giorgio Piola

De achterkant van het stuur van Sebastian Vettel, voorzien van een nieuwe koppelingsflipper. De nieuwe versie is korter en beschikt over een ruimte waar de Duitser zijn vingers in kan leggen, om een beter gevoel te krijgen voor het bijtpunt.
McLaren MCL32, detail
McLaren MCL32, detail
16/26

Foto door: Giorgio Piola

Een blik op het complexe gedeelte voor en rondom de sidepods van de MCL32.
McLaren MCL32, detail
McLaren MCL32, detail
17/26

Foto door: Giorgio Piola

Een bovenaanzicht van de MCL32.
Red Bull Racing RB13, detail
Red Bull Racing RB13, detail
18/26

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi beeld van de nieuwe bargeboards van Red Bull. Het team heeft halverwege een horizontale vleugel toegevoegd om de luchtstroom beter te begeleiden. De bodemplaat bestaat nu uit vier losse uiteinden om de migratie en vorm van de stroming onder de vloer beter te controleren. Dat moet de stabiliteit aan de achterkant verbeteren, iets waar de rijders in de eerste races problemen mee hadden.
Scuderia Toro Rosso STR12, detail
Scuderia Toro Rosso STR12, detail
19/26

Foto door: Giorgio Piola

De achterzijde van de STR12, waaronder de nieuwe T-vleugel. Het team heeft een zwanenhals-ontwerp gebruikt voor de bevestiging van de vleugel aan de haaienvin. Het centrale gedeelte bevindt zich lager dan het overgrote deel van het element.
Ferrari SF70H, detail
Ferrari SF70H, detail
20/26

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari maakt in Spanje weer gebruik van de dubbellaags monkey seat. Afgelopen race was de SF70H nog uitgerust met twee elementen, eentje op de vaste positie en eentje boven de uitlaat. Het grote element was in Rusland nog drielaags. Zie ook de complexiteit van de buitenste sectie van de diffuser.
McLaren MCL32, detail
McLaren MCL32, detail
21/26

Foto door: Giorgio Piola

McLaren heeft de binnenzijde van de endplate voor de Spaanse GP aangepast. Kort voor de oranje flappen bevinden zich nu drie vleugeltjes, die bovendien groter en steiler gevormd zijn dan de voorgangers.
Ferrari SF70H, detail
Ferrari SF70H, detail
22/26

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari heeft de T-vleugel aangepast voor de tweede fase van het seizoen. De minimalistische versie is nu ingeruild voor een dubbellaags element, met sleuven over de gehele breedte in beide oppervlakken.
Mercedes AMG F1 W08, front detail
Mercedes AMG F1 W08, front detail
23/26

Foto door: Giorgio Piola

Nog een foto van de nieuwe neus van Mercedes voor het Spaanse raceweekend.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
24/26

Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton achter het stuur van de W08, voorzien van een aangepaste haaienvin inclusief de koelschoorsteen.
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
25/26

Foto door: Sutton Images

Felipe Massa test de derde versie van de T-vleugel, net als Ferrari en Mercedes bestaande uit twee lagen.
Pascal Wehrlein, Sauber C36
Pascal Wehrlein, Sauber C36
26/26

Foto door: Sutton Images

Een foto van de achterkant van de C36, met de McLaren-achtige T-vleugel duidelijk zichtbaar.
gedeeld
reacties
Horner wil van Renault weten wanneer verbeterde motor komt
Vorig artikel

Horner wil van Renault weten wanneer verbeterde motor komt

Volgend artikel

FIA verlengt DRS-zones in Spanje om inhalen te bevorderen

FIA verlengt DRS-zones in Spanje om inhalen te bevorderen
Laad reacties