Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Brazilië

gedeeld
reacties
Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Brazilië
Door: Casper Bekking
10 nov. 2017 16:54

Het Formule 1-circus is aanbeland in Brazilië voor de voorlaatste Grand Prix van het seizoen. Toch waren er weer de nodige nieuwigheden te ontdekken. Motorsport.com tech-redacteurs Giorgio Piola en Matt Somerfield maakten een rondje.

Slider
Lijst

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
1/22

Foto door: Mark Sutton

Een mooi beeld van de onderzijde van de nieuwste specificatie voorvleugel van Ferrari. De openingen en vinnetjes moeten de luchtstroom de juiste kant op sturen zodat verderop de wagen andere aerodynamische elementen optimaal werken. Zie ook hoe de vinnen onder de vleugel van vorm en breedte veranderen.

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel

Ferrari SF70H detail van de voorvleugel
2/22

Foto door: Mark Sutton

Vooraanzicht van de nieuwste specificatie voorvleugel van de SF70H, geïntroduceerd in Austin. Onder meer de voetplaat, de endplate en de openingen in de horizontale gedeelten zijn vernieuwd.

Williams FW40 voorvleugel

Williams FW40 voorvleugel
3/22

Foto door: Mark Sutton

Een testversie van de voorvleugel van Williams, vooral bedoeld om data te vergaren voor volgend jaar. De ‘r’-cascade is verder naar binnen geplaatst en de dikte van het tweede en derde horizontale element is fors toegenomen. Een groot deel van de vleugel is nog niet geverfd, waardoor de carbonstructuur duidelijk zichtbaar is.

Haas F1 Team VF-17 neus en voorvleugel

Haas F1 Team VF-17 neus en voorvleugel
4/22

Foto door: Mark Sutton

De nieuwste specificatie voorvleugel van Haas, inclusief de ronde uiteinden van de flappen.

Scuderia Toro Rosso STR12 voorvleugel

Scuderia Toro Rosso STR12 voorvleugel
5/22

Foto door: Mark Sutton

De voorvleugel van Toro Rosso. Het kleine team uit Faenza kwam als een van de eersten met de kleine opening in de hoofdplaat aan de binnenzijde van de vleugel. Vervolgens werd dit onder meer gekopieerd door McLaren.

Sahara Force India VJM10 voorvleugel

Sahara Force India VJM10 voorvleugel
6/22

Foto door: Mark Sutton

Detailopname van de voorvleugel van Force India, waarop de complexiteit van het element goed zichtbaar is. De ontwerpers hebben de buitenste sectie volledig gecompartimentiseerd waardoor onder de vleugel een tunnel ontstaat. Deze luchtstroom moet de turbulentie afkomstig van de draaiende voorbanden beperken.

Williams FW40 neus en voorvleugel

Williams FW40 neus en voorvleugel
7/22

Foto door: Mark Sutton

Beide specificaties van de voorvleugel die dit weekend beschikbaar is voor Felipe Massa en Lance Stroll.

Renault Sport F1 Team RS17 detail

Renault Sport F1 Team RS17 detail
8/22

Foto door: Giorgio Piola

Renault introduceerde deze complexe bargeboards enkele races geleden, al werden ze niet direct ingezet in de race. Het geheel is voorzien van een tweede pre-bargeboard, verticale vinnetjes tussen het tweede pre-bargeboard en het hoofdelement en sleuven in de voetplaat.

Mercedes-Benz F1 W08 achterzijde

Mercedes-Benz F1 W08 achterzijde
9/22

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes heeft meer koelgaten gecreëerd in het bodywork van de W08 voor Brazilië, onder meer door een grotere opening rond de bovenste wishbone.

Renault Sport F1 Team RS17 neus en voorvleugel

Renault Sport F1 Team RS17 neus en voorvleugel
10/22

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de voorvleugel van Renault, waarbij een deel van de vleugelelementen nog niet voorzien is van een laagje verf.

Mercedes-Benz F1 W08 voorremconfiguratie

Mercedes-Benz F1 W08 voorremconfiguratie
11/22

Foto door: Mark Sutton

De remconfiguratie van de Mercedes W08 tijdens de opbouw, nog zonder remtrommel.

Renault Sport F1 Team RS17 airbox detail

Renault Sport F1 Team RS17 airbox detail
12/22

Foto door: Mark Sutton

Kleine pitotbuizen onder de airbox van de Renault RS17. Hiermee wordt de luchtstroom gemeten. Dit zijn de voorbereidingen op de introductie van de halo in 2018 en de veranderingen in de luchtstromingen die dat met zich meebrengt.

Renault Sport F1 Team RS17 bargeboard detail

Renault Sport F1 Team RS17 bargeboard detail
13/22

Foto door: Mark Sutton

De ‘aero cat’ van Renault, de luchtstroomgeleider naast de sidepod die al sinds de eerste meters op de wagen zit.

Renault Sport F1 Team RS17 diffuser

Renault Sport F1 Team RS17 diffuser
14/22

Foto door: Mark Sutton

De complexe diffuser van Mercedes, inclusief de teruglopende gurney aan het uiteinde.

Renault Sport F1 Team RS17 voorvleugel

Renault Sport F1 Team RS17 voorvleugel
15/22

Foto door: Mark Sutton

De voorvleugel van Renault vanuit een ongewone hoek gezien. Het extra vleugeltje aan de binnenzijde van de endplate is goed zichtbaar, evenals de vinnen aan de onderzijde van de vleugel om de lucht richting te geven.

Williams FW40 stuurwiel detail

Williams FW40 stuurwiel detail
16/22

Foto door: Giorgio Piola

De koppelingflippers op de wagen van Felipe Massa. Net zoals Mercedes en Ferrari beschikken de elementen over een vorm waarin de rijder de vingers kan plaatsen, zodat hij het bijtpunt beter voelt.

Renault Sport F1 Team RS17 vloer detail

Renault Sport F1 Team RS17 vloer detail
17/22

Foto door: Mark Sutton

De vloer van de Renault RS17 is op Interlagos voorzien van een extra flapje om de circulatie in deze regio te verbeteren.

Renault Sport F1 Team RS17 uitlaat detail

Renault Sport F1 Team RS17 uitlaat detail
18/22

Foto door: Mark Sutton

Blik in de uitlaat van de Renault-motor. Duidelijk zichtbaar is dat de centrale montagesteun van de achtervleugel er dwars doorheen loopt. Dit concept werd bedacht door Toro Rosso en is inmiddels door diverse teams gekopieerd.

Williams FW40 neus detail

Williams FW40 neus detail
19/22

Foto door: Mark Sutton

De neussteunen van Williams, voorzien van een opening. Dit concept is ook te vinden op de McLaren, al heeft de formatie uit Woking gekozen voor meerdere sleuven.

Mercedes-Benz F1 W08 detail van de achtervleugel

Mercedes-Benz F1 W08 detail van de achtervleugel
20/22

Foto door: Mark Sutton

Detailopname van de open lamellen in de endplate van de Mercedes, ook een idee uit de koker van Toro Rosso.

Sahara Force India VJM10 bargeboard

Sahara Force India VJM10 bargeboard
21/22

Foto door: Giorgio Piola

De vele ‘tanden’ van het complexe bargeboard van Force India, bedoeld om de lucht optimaal richting en langs de sidepod te leiden.

Haas F1 Team VF-17 bargeboard

Haas F1 Team VF-17 bargeboard
22/22

Foto door: Giorgio Piola

De open sidepod deflector van Haas vanaf de zijkant gezien.

Volgend artikel
Hamilton ook rapste in tweede training Brazilië, vijfde tijd Verstappen

Vorig artikel

Hamilton ook rapste in tweede training Brazilië, vijfde tijd Verstappen

Volgend artikel

Horner duidelijk: “Verstappen wordt geen eerste rijder bij Red Bull"

Horner duidelijk: “Verstappen wordt geen eerste rijder bij Red Bull"

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Brazilië
Locatie Autódromo José Carlos Pace
Auteur Casper Bekking
Type artikel Analyse