Toplijst
Formule 1
Spyshots: De eerste tech updates van de teams in Melbourne
Onze technisch analist Giorgio Piola heeft weer heel wat nieuwigheden gespot in de Formule 1-pitstraat in Melbourne.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Gepubliceerd: 23 mrt 2017, 13:53
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Ferrari is weer een stapje verder gegaan met de koelgaten in de remschijf. Het Italiaanse team heeft gekozen voor liefst zes openingen.
Daarnaast heeft Ferrari een hydraulische demper geïntroduceerd.
De hoge ophanging van Renault.
In Melbourne konden we voor de eerste maal een blik onder de huid van de Mercedes W08 werpen.
Haas heeft meer ruimte gecreëerd voor de componenten van de ophanging, zoals het hydraulische hefelement. Hiermee volgen zijn de filosofie van Mercedes. Dit biedt de monteurs meer ruimte om kleine aanpassingen te verrichten.
Zie hier de opening van de S-duct, net achter de steun van de voorvleugel. De lucht komt verderop aan de bovenzijde van de neus weer naar buiten. Dat gebeurt tegendraads: de lucht uit de opening linksvoor, komt aan de rechterzijde naar buiten.
Red Bull maakt gebruik van Belleville-ringen bij het derde element van de ophanging.
De turning vanes onder de neus zijn veel verder naar voren geplaatst, waardoor zij eerder de lucht kunnen sturen.
De complexiteit van de SF70H goed in beeld gebracht. De bovenste opening van de sidepod is nu ook goed zichtbaar, aangezien de binnenkant niet is voorzien van rode verf maar van een zwart carbonfiber schaakbord.
De remschijf beschikt nu over vijf geboorde gaten in visgraatpatroon om de hitte te laten ontsnappen. Dit ontwerp werd voorheen enkel gereserveerd voor Ferrari maar kan nu ook door andere teams toegepast worden nu de remschijven dikker zijn geworden: van 28 millimeter naar 32 millimeter. Dat heeft onder meer te maken met de komst van de bredere banden.
Sauber heeft een nieuwe voorvleugel meegenomen naar Melbourne. Deze beschikt over een agressief gevormde ‘r’-vleugel bovenop de voorlaatste flap (rode pijl). Het doel hiervan is om de luchtstroom om de voorband heen te leiden.
Het uiteinde van de diffuser is dit jaar nog complexer geworden, met een flinke hoeveelheid vleugeltjes op de uiterste hoek (witte pijl). Daarnaast is de achterrand voorzien van enkele gurneys (rode pijl).
De details van de sidepod waren goed te zien toen het bodywork tijdens de opbouw van de auto verwijderd was. De bovenste opening van de sidepod wordt omringd door bodywork (witte pijl) en een aantal luchtstroomgeleiders bevinden zich bij de tweede opening (zwarte pijl).
Ferrari heeft in Melbourne ook nieuwe steunen voor de spiegels geïntroduceerd. In plaats van verticale elementen buigen ze nu af, waardoor de spiegels verder naar buiten staan. Uiteraard heeft dit een aerodynamische gedachtegang.
De bovenste flap is ingekort, passend bij de karakteristieken van het Albert Park Circuit.
De T-vleugel van de wintertests is alweer vervangen door een innovatiever exemplaar, met een korter derde element bovenop de tweede laag van de vleugel (witte pijl). Tevens beschikt de onderlaag over een rondere vorm (rode pijl).
Nieuwe driehoekige vinnetjes bevinden zich nu aan de binnenzijde van de endplates (rode pijlen), met een breder vleugelelement achter de hoofdcascade (witte pijl).
Naast de veranderingen aan de steun van de spiegel heeft Ferrari de vorm van de vin daar kort voor aangepast (witte pijl). Hierdoor moet de lucht beter richting sidepod stromen.
18
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Wat is er (niet) veranderd aan de 'Verstappen-regel'?
Volgend artikel De glazen bol: Het Formule 1-seizoen 2017 volgens Bas Leinders
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer