Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Abu Dhabi

Een selectie van de beste technische updates voor de Formule 1-race in Abu Dhabi met medewerking van Giorgio Piola, Sutton Images en LAT Images.

Mercedes-Benz F1 W08  in de garage

Mercedes-Benz F1 W08 in de garage

Mark Sutton

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!

Ferrari SF70H, koeling

Ferrari SF70H, koeling

Foto door: Giorgio Piola

Vanwege de hitte in Abu Dhabi zijn de bolides voorzien van extra koelopeningen. Ferrari heeft het koelpaneel naast de cockpit terug laten keren. Hierdoor kan warme lucht uit de sidepods ontsnappen. Het element is zo vormgegeven dat het zo min mogelijk negatieve invloed heeft op de aerodynamische luchtstroming.
Ferrari SF70H diffuser detail

Ferrari SF70H diffuser detail

Foto door: Giorgio Piola

De wagen van Sebastian Vettel is voorzien van de diffuser waarmee Ferrari de laatste tijd rijdt, met onder meer de complexe vormgeving aan de uiteinden.
Haas F1 Team VF-17 vloer

Haas F1 Team VF-17 vloer

Foto door: Giorgio Piola

Mooi bovenaanzicht van de vloer en de bargeboards van de Haas VF17. Ook de grote chassisvleugel valt nu goed op. Het Amerikaanse team heeft de laatste tijd veel aandacht besteed aan dit gedeelte van de wagen en dat zien we terug in de vele vinnetjes en sleuven in de diverse oppervlakken.
McLaren MCL32 detail

McLaren MCL32 detail

Foto door: Sutton Images

Ook McLaren heeft flink werk gemaakt van het gebied rondom de bargeboards en de vloer. Op deze foto is de complexiteit goed zichtbaar.
Williams FW40 achterwielophanging

Williams FW40 achterwielophanging

Foto door: Mark Sutton

Hier is de dubbele T-vleugel van Williams goed zichtbaar, evenals de sleuven in de vloer voor de achterband en de smalle flessenhals.
Ferrari SF70H, vloer

Ferrari SF70H, vloer

Foto door: Giorgio Piola

De twee Ferrari-coureurs experimenteerden in de eerste vrije training met verschillende configuraties van de vloer en de diffuser. Vettel was voorzien van zes kieuwen voor het achterwiel, waarvan de laatste een L-vorm had.
Ferrari SF70H, vloer

Ferrari SF70H, vloer

Foto door: Giorgio Piola

De wagen van teamgenoot Raikkonen beschikte over slechts vijf openingen voor het achterwiel, met eveneens een L-vorm als afsluiter.
Ferrari SF70H diffuser detail

Ferrari SF70H diffuser detail

Foto door: Giorgio Piola

De Fin beschikte bovendien over de nieuwe diffuser. Ferrari experimenteert met een nieuwe vormgeving, om data te vergaren voor het seizoen 2018. Het concept van de diffuser hebben we al bij meer teams gezien en ook de Scuderia blijft dus niet achter.
Mercedes-Benz F1 W08 in de pitbox

Mercedes-Benz F1 W08 in de pitbox

Foto door: Mark Sutton

De wereldkampioen Mercedes tijdens de opbouwfase
Williams FW40 in de pitbox

Williams FW40 in de pitbox

Foto door: Mark Sutton

Sahara Force India VJM10 in de pitbox

Sahara Force India VJM10 in de pitbox

Foto door: Mark Sutton

Ferrari SF70H voorwielophanging

Ferrari SF70H voorwielophanging

Foto door: Mark Sutton

Detailopname van de voorwielophanging van de SF70H, met onder meer de derde demper.
Renault Sport F1 Team RS17 voorwielophanging

Renault Sport F1 Team RS17 voorwielophanging

Foto door: Mark Sutton

De ophanging van Renault tijdens de opbouwfase geeft ons de gelegenheid om de diverse ophangingelementen te bekijken, evenals de remcilinders en de twee inlaten van de S-duct onderaan het chassis.
McLaren in de pitstraat

McLaren in de pitstraat

Foto door: Sutton Images

De achterkant van de MCL32 op het moment dat de monteurs de wagen richting de technische keuring duwen.
Mercedes-Benz F1 W08 detail

Mercedes-Benz F1 W08 detail

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes had voor de eerste vrije training druksensoren op de bargeboards bevestigd. Zo kan nuttige data worden verzameld met het oog op 2018.
De cockpit van de Sahara Force India VJM10

De cockpit van de Sahara Force India VJM10

Foto door: Sutton Images

Een mooie blik op het kantoor van de heren coureurs van Force India.
Cockpit detail Mercedes-Benz F1 W08

Cockpit detail Mercedes-Benz F1 W08

Foto door: Mark Sutton

Het gekartelde windscherm op de W08, bedoeld om de luchtstroom richting de helm te breken zodat de druk op het hoofd vermindert.
Wagen van Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Wagen van Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Foto door: Giorgio Piola

De Mercedes W08 van Valtteri Bottas was voor de eerste training voorzien van een sensorenhekwerk achter de voorwielen. Hiermee wordt data verzameld over de luchtstromen afkomstig van de draaiende wielen.
Wagen van Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Wagen van Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Foto door: Giorgio Piola

Hetzelfde verhaal bij Red Bull Racing: flinke hekwerken om data te verzamelen.
Ferrari SF70H

Ferrari SF70H

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari wilde juist meer informatie vergaren over de luchtstroom afkomstig van de achterbanden en de vloer.
20

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel “Naar drie motoren per seizoen gaan is knettergek”, aldus Horner
Volgend artikel Sauber heeft beslissing over rijders voor 2018 uitgesteld tot na Abu Dhabi

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland