Giorgio Piola's technische F1-analyses

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Abu Dhabi

Een selectie van de beste technische updates voor de Formule 1-race in Abu Dhabi met medewerking van Giorgio Piola, Sutton Images en LAT Images.

Ferrari SF70H, koeling

Ferrari SF70H, koeling
1/20

Vanwege de hitte in Abu Dhabi zijn de bolides voorzien van extra koelopeningen. Ferrari heeft het koelpaneel naast de cockpit terug laten keren. Hierdoor kan warme lucht uit de sidepods ontsnappen. Het element is zo vormgegeven dat het zo min mogelijk negatieve invloed heeft op de aerodynamische luchtstroming.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H diffuser detail

Ferrari SF70H diffuser detail
2/20

De wagen van Sebastian Vettel is voorzien van de diffuser waarmee Ferrari de laatste tijd rijdt, met onder meer de complexe vormgeving aan de uiteinden.

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-17 vloer

Haas F1 Team VF-17 vloer
3/20

Mooi bovenaanzicht van de vloer en de bargeboards van de Haas VF17. Ook de grote chassisvleugel valt nu goed op. Het Amerikaanse team heeft de laatste tijd veel aandacht besteed aan dit gedeelte van de wagen en dat zien we terug in de vele vinnetjes en sleuven in de diverse oppervlakken.

Photo by: Giorgio Piola

McLaren MCL32 detail

McLaren MCL32 detail
4/20

Ook McLaren heeft flink werk gemaakt van het gebied rondom de bargeboards en de vloer. Op deze foto is de complexiteit goed zichtbaar.

Williams FW40 achterwielophanging

Williams FW40 achterwielophanging
5/20

Hier is de dubbele T-vleugel van Williams goed zichtbaar, evenals de sleuven in de vloer voor de achterband en de smalle flessenhals.

Photo by: Mark Sutton

Ferrari SF70H, vloer

Ferrari SF70H, vloer
6/20

De twee Ferrari-coureurs experimenteerden in de eerste vrije training met verschillende configuraties van de vloer en de diffuser. Vettel was voorzien van zes kieuwen voor het achterwiel, waarvan de laatste een L-vorm had.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H, vloer

Ferrari SF70H, vloer
7/20

De wagen van teamgenoot Raikkonen beschikte over slechts vijf openingen voor het achterwiel, met eveneens een L-vorm als afsluiter.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H diffuser detail

Ferrari SF70H diffuser detail
8/20

De Fin beschikte bovendien over de nieuwe diffuser. Ferrari experimenteert met een nieuwe vormgeving, om data te vergaren voor het seizoen 2018. Het concept van de diffuser hebben we al bij meer teams gezien en ook de Scuderia blijft dus niet achter.

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes-Benz F1 W08 in de pitbox

Mercedes-Benz F1 W08 in de pitbox
9/20

De wereldkampioen Mercedes tijdens de opbouwfase

Photo by: Mark Sutton

Williams FW40 in de pitbox

Williams FW40 in de pitbox
10/20

Photo by: Mark Sutton

Sahara Force India VJM10 in de pitbox

Sahara Force India VJM10 in de pitbox
11/20

Photo by: Mark Sutton

Ferrari SF70H voorwielophanging

Ferrari SF70H voorwielophanging
12/20

Detailopname van de voorwielophanging van de SF70H, met onder meer de derde demper.

Photo by: Mark Sutton

Renault Sport F1 Team RS17 voorwielophanging

Renault Sport F1 Team RS17 voorwielophanging
13/20

De ophanging van Renault tijdens de opbouwfase geeft ons de gelegenheid om de diverse ophangingelementen te bekijken, evenals de remcilinders en de twee inlaten van de S-duct onderaan het chassis.

Photo by: Mark Sutton

McLaren in de pitstraat

McLaren in de pitstraat
14/20

De achterkant van de MCL32 op het moment dat de monteurs de wagen richting de technische keuring duwen.

Mercedes-Benz F1 W08 detail

Mercedes-Benz F1 W08 detail
15/20

Mercedes had voor de eerste vrije training druksensoren op de bargeboards bevestigd. Zo kan nuttige data worden verzameld met het oog op 2018.

Photo by: Giorgio Piola

De cockpit van de Sahara Force India VJM10

De cockpit van de Sahara Force India VJM10
16/20

Een mooie blik op het kantoor van de heren coureurs van Force India.

Cockpit detail Mercedes-Benz F1 W08

Cockpit detail Mercedes-Benz F1 W08
17/20

Het gekartelde windscherm op de W08, bedoeld om de luchtstroom richting de helm te breken zodat de druk op het hoofd vermindert.

Photo by: Mark Sutton

Wagen van Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Wagen van Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
18/20

De Mercedes W08 van Valtteri Bottas was voor de eerste training voorzien van een sensorenhekwerk achter de voorwielen. Hiermee wordt data verzameld over de luchtstromen afkomstig van de draaiende wielen.

Photo by: Giorgio Piola

Wagen van Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Wagen van Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
19/20

Hetzelfde verhaal bij Red Bull Racing: flinke hekwerken om data te verzamelen.

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H

Ferrari SF70H
20/20

Ferrari wilde juist meer informatie vergaren over de luchtstroom afkomstig van de achterbanden en de vloer.

Photo by: Giorgio Piola
Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement GP van Abu Dhabi
Circuit Yas Marina Circuit
Teams Ferrari , Mercedes , McLaren , Force India , Williams , Renault F1 Team , Haas F1 Team
Artikel type Toplijst
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses